當(dāng)前位置：商國互聯(lián)首頁 產(chǎn)品庫 石油、化工 石油制品 延遲石油焦
柴油經(jīng)噴嘴噴入氣缸后在高溫高壓空氣中迅速霧化、蒸發(fā)，與高溫高壓空氣形成混合氣體，烴類分子與氧分子反應(yīng)生產(chǎn)過氧化合物，當(dāng)過氧化物積累到一定濃度后便自燃著火．開始燃燒。從柴油噴入氣缸到著火燃燒要經(jīng)歷一段時間，這段時間稱為滯燃期。自燃點低的柴油，其滯燃期短，發(fā)動機工作平穩(wěn)、柴油的燃燒性好。柴油的自燃點高，滯燃期長，在自燃前噴火的柴油就多，開始自燃時大量柴油在氣缸內(nèi)同時燃燒，氣缸內(nèi)壓力溫度同時增大、溫度急劇增高，導(dǎo)致出現(xiàn)敲擊氣缸的聲音、發(fā)動機過熱等問題，即產(chǎn)生爆震現(xiàn)象。結(jié)果使發(fā)動機功率下降，零件磨損增加，損壞機件等。
影響柴油潔凈度的物質(zhì)主要是水分和機械雜質(zhì)。精制良好的柴油一般不含水分和機械雜質(zhì)，但在儲存、運輸和加注過程中都有可能混人。柴油中如有較多的水分，在燃燒時將降低柴油的發(fā)熱值，在低溫下會結(jié)冰，從而使柴油機的燃料供給系統(tǒng)堵塞。而機械雜質(zhì)的存在除了會引起油路堵塞外，還叮能加劇噴油泵和噴油器中精密零件的磨損。因此，在柴油的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)中不允許有機械雜質(zhì)，并規(guī)定水分含量不大于0.2%，對車用柴油水分含量要求為痕跡。
燃料油，重要是由石油的裂化殘渣油和直餾殘渣油制成，其特點是粘度大，含非烴化合物、膠質(zhì)、瀝青質(zhì)多。燃料油的性子重要取決于原you本性以及加工體例氧氣閥門，而決定燃料油品質(zhì)的重要規(guī)格指標(biāo)包括粘度，硫含量,傾點等供發(fā)電廠等使用的燃料油還對釩、鈉含量作有規(guī)定. 粘度是燃料油的最重要的性能指標(biāo)，是劃分燃料油等級的重要依據(jù)。它的大小透露表現(xiàn)燃料油的易流性，移泵送性。大部分石油產(chǎn)品均可用作燃料，但燃料油在不同的地區(qū)卻有不同的詮釋。歐洲對燃料油的概念一樣平常是指原you經(jīng)蒸餾而留下的黑色濃厚殘余物，或它與較輕組分的摻合物，重要用作蒸汽爐及各種加熱爐的燃料或作為大型慢速柴油燃料及作為各種工業(yè)燃料。但在美國則指任何閃點不低于37.8°C的可燃燒的液態(tài)或可液化的石油產(chǎn)品，它既可以是殘渣燃料油也可是餾分燃料油，餾分燃料油不僅可直接由蒸餾原you得到（即直餾餾分），也可由其它加工過程如裂化等再經(jīng)蒸餾得到。
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