惠州觀光車電池以舊換新/福特汽車電池以舊換新

規(guī)格參數(shù)：
         長*寬*高：175*118*145(mm)
         重   量：5.9kg
         啟 動 電 流：600A
         冷啟動電流：420A
         內(nèi)    阻 ：6.5(mA)
         工   作   溫   度： -55度至80度

啟動式卷繞蓄電池性能特點：
1.啟動電流是普通蓄電池的3倍,
2.(12V5AH零下18℃時的最大輸出電流高達(dá)130A,),
3.啟動次數(shù)最少15000次,是普通蓄電池的3倍,
4.存放250天,仍有起動電量,零下55℃-65℃可正常使用.
5.啟動時間最快為0.6秒.使用壽命為普通電池的4倍以上.
6.至少能承受4G(33HZ)震動12小時以及6G震動4小時.
7.生產(chǎn)以及使用可實現(xiàn)零污染,不需定期維護(hù).
8.5AH的卷繞電池可替代20AH的普通蓄電池
9.充電非常迅速：40分鐘內(nèi)可充入95％以上的電量

材料價格上漲 中國電池行業(yè)面臨嚴(yán)重“內(nèi)憂外患”

據(jù)相關(guān)統(tǒng)計報告顯示，2014年蓄電池生產(chǎn)企業(yè)的利潤率正遭受著巨大的沖擊，企業(yè)虧損面擴大，部分企業(yè)倒閉轉(zhuǎn)產(chǎn)，我國電池行業(yè)面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。造成全行業(yè)經(jīng)濟(jì)效益下降的主要原因包括：

一、電池材料價格持續(xù)上漲

我國蓄電池行業(yè)目前面臨著嚴(yán)重的“內(nèi)憂外患”困擾。由于世界各國對環(huán)保要求的提高，有些發(fā)達(dá)國家已經(jīng)停止了鉛、鎘、鎳等有色重金屬在本國的生產(chǎn)，以轉(zhuǎn)嫁對本國環(huán)境的污染;此舉造成了電解鉛價格猛漲，從2014年的每噸4500元上漲到今年年初的每噸1.3萬元;鎳價格從去年年底的每噸15萬元左右，現(xiàn)在漲到每噸接近45萬元。此外，原材料鈷、鎘、天然錳粉、鋅粉等價格都有不同程度的飚升。由于出口產(chǎn)品的售價是隨合同簽訂而早已確定，原材料漲價后，售價卻不能同步跟隨，結(jié)果出現(xiàn)了“出口越多，損失越大”的局面。加之國內(nèi)電池生產(chǎn)企業(yè)間的激烈競爭，導(dǎo)致它們近年來積累率較低，抵御風(fēng)險的能力較弱;這些因素相互糾結(jié)都直接導(dǎo)致國內(nèi)電池企業(yè)步履艱難，不得不紛紛減少產(chǎn)銷規(guī)模，以求降低損失。

二、出口退稅政策調(diào)整對電池產(chǎn)業(yè)的影響

國家財政部等五部委聯(lián)合印發(fā)了《關(guān)于調(diào)整部分商品出口退稅率和增補加工貿(mào)易禁止類商品目錄的通知》。根據(jù)《通知》規(guī)定，鉛酸駱駝蓄電池、氧化汞電池的出口退稅政策被取消;而早在2014年，電池的出口退稅率便開始逐年下調(diào)，并將逐步全面取消退稅。目前鉛酸蓄電池、氧化汞和鎘鎳電池已被列入加工貿(mào)易禁止類目錄，對列入此目錄的商品進(jìn)口一律征收進(jìn)口關(guān)稅和進(jìn)口環(huán)節(jié)稅。

據(jù)有關(guān)機構(gòu)統(tǒng)計，出口退稅率每下調(diào)1個百分點，就相當(dāng)于一般貿(mào)易出口成本增加約1個百分點;所以出口退稅政策的出臺，將降低電池出口市場競爭力，這將加速電池行業(yè)的重新洗牌，一些缺乏競爭力的中小企業(yè)將嚴(yán)重虧本，甚至面臨倒閉。

三、國外綠色壁壘對我國電池產(chǎn)業(yè)的影響

根據(jù)歐盟《官方公報》最近頒布電池及蓄電池指令，對于電池中的鉛、鎘、汞含量提出了更嚴(yán)格的指標(biāo)要求，并涉及承擔(dān)昂貴的回收費用。依據(jù)REACH法規(guī)和RoSH指令，提高了電池注冊費用和檢測費用，大幅度提高了電池生產(chǎn)成本和出口銷售成本。

歐盟等發(fā)達(dá)國家頻頻設(shè)置“綠色壁壘”，已使得出口電池成本大幅度增加，一些中小企業(yè)不得不因為經(jīng)濟(jì)原因和技術(shù)原因而放棄海外市場。

惠州市金達(dá)電源科技有限公司
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