寶豐太陽(yáng)能路燈--工廠直供客戶

寶豐太陽(yáng)能路燈--工廠直供客戶

到底是12V好還是3.2V穩(wěn)定，都是需要市場(chǎng)的檢驗(yàn)的；太陽(yáng)能路燈選擇3.2V的磷酸鐵鋰電池作為蓄電池的原因？

隨著對(duì)太陽(yáng)能能源的應(yīng)用更加廣泛，出現(xiàn)了越來(lái)越多的太陽(yáng)能路燈廠家(tuwr.com)，很多廠家只是單純的在追求商業(yè)利益，并沒(méi)有過(guò)多的技術(shù)專(zhuān)利儲(chǔ)備。很多廠家根據(jù)過(guò)往的經(jīng)驗(yàn)還是使用的12V的膠體鉛酸蓄電池，而我們TUWR圖未已經(jīng)率先使用3.2V磷酸鐵鋰電池作為太陽(yáng)能路燈的蓄電池。因?yàn)樵谛袠I(yè)中的出類(lèi)拔萃，我們受到了很多同行在技術(shù)上對(duì)我們的詆毀。
首先我們先談幾個(gè)低級(jí)的技術(shù)層面謠言：
1、太陽(yáng)能路燈使用12V的蓄電池比3.2V磷酸鐵鋰電池的亮度更高
現(xiàn)在我問(wèn)問(wèn)一個(gè)很常識(shí)性的問(wèn)題：汽車(chē)用的大燈和家里的照明燈哪個(gè)亮度高？
汽車(chē)大燈一般12V或24V，家里的照明燈都是220V，很低級(jí)的技術(shù)常識(shí)告訴我們，亮度和電壓是沒(méi)有直接關(guān)系的。

2、3.2V磷酸鐵鋰電池的結(jié)構(gòu)太過(guò)簡(jiǎn)單
這點(diǎn)倒也沒(méi)有說(shuō)錯(cuò)，3.2V是比12V的系統(tǒng)簡(jiǎn)潔一些，關(guān)鍵點(diǎn)不在這。大家都知道，鐵鋰要串聯(lián)到12V須在四節(jié)電池間做節(jié)間保護(hù)和勻流均衡，但是，這對(duì)于串聯(lián)的四節(jié)電池一致性要求很高，對(duì)于每節(jié)電池工作時(shí)的溫度一致性要求更高——這一點(diǎn)太陽(yáng)能燈在戶外是很難保證的。沒(méi)錯(cuò)，如果是戶內(nèi)使用的筆記本電腦或者戶外電動(dòng)汽車(chē)，你可以使用昂貴的BMS系統(tǒng)來(lái)做到這一點(diǎn)，但是對(duì)于區(qū)區(qū)幾百元的太陽(yáng)能燈具，甚至都不夠保護(hù)器芯片的價(jià)格。再加上鐵鋰電池大都用的是梯次利用電池和所謂的B品（A品價(jià)格這幾年一直是鉛酸的3倍以上，不可能被大量采用）。電池一致性就更不必說(shuō)了。
因此，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單不需要節(jié)間保護(hù)的3.2V獲得了空前的機(jī)會(huì)，6年測(cè)試下來(lái)，故障率甚至遠(yuǎn)低于市電路燈。順便說(shuō)一下，三元鋰本身是A品沒(méi)毛病，但其出身大多數(shù)主要是室內(nèi)產(chǎn)品（筆記本、充電寶等），不宜戶外。

易燃易爆本身也是可以控制（三星例外 ），但條件是需要有足夠的BMS成本（特斯拉），燈具兄弟們顯然沒(méi)這個(gè)條件。所以，光伏路燈著火爆炸的清一色12V三元鋰。燒壞的燈可以換一盞，若點(diǎn)著了森林，制造商、工程商就不是賠錢(qián)那么簡(jiǎn)單了。
3、3.2V磷酸鐵鋰電池電流過(guò)大，會(huì)燒壞MOS和電線
這個(gè)觀點(diǎn)非常搞笑了，區(qū)區(qū)不足百瓦，現(xiàn)在的高導(dǎo)通MOS，IGBT技術(shù)已經(jīng)很白菜價(jià)了，在50A的電流下不過(guò)才幾元錢(qián)，電線就更不必說(shuō)了，一共幾十公分長(zhǎng)的線，你連加粗一點(diǎn)的勇氣都沒(méi)有？我看是長(zhǎng)期偷工減料的慣性思維在作怪。

4、3.2V磷酸鐵鋰電池不宜于恒流智能控制和功率點(diǎn)追蹤
反駁這個(gè)觀點(diǎn)之前，我先說(shuō)個(gè)技術(shù)常識(shí)：3.2V磷酸鐵鋰電池的充滿和放空之間的電壓波動(dòng)很小，主要容量的釋放集中在2.9V-3.3V之間，恰好落在了白光LED的結(jié)電壓范圍里——這是上帝設(shè)計(jì)的“量子糾纏”。即使用滿電去驅(qū)動(dòng)白光LED也不會(huì)超過(guò)LED額定的功率，所以，PWM控制足矣，不必再加上故障率很高的恒流驅(qū)動(dòng)。其次，關(guān)于智能控制和功率點(diǎn)追蹤（MPPT），我認(rèn)為，這些當(dāng)年都是為了降低高昂的電池板和蓄電池成本設(shè)計(jì)的，只是有些人目前還覺(jué)得光伏的故事沒(méi)講完，控制器的故事還沒(méi)講完，存量思維。新能源補(bǔ)貼基本歇菜了，鋰電池和電池板已經(jīng)便宜到今天這個(gè)程度了——不算燈桿，也就是鋪設(shè)20米電纜的價(jià)格，而每盞路燈至少需要50米電纜。
用這種底層算法，太陽(yáng)能電池板低于30元/瓦時(shí)，光跟蹤技術(shù)廢了，低于15元/瓦時(shí)MPPT（功率點(diǎn)追蹤）沒(méi)有意義了，現(xiàn)在是低于2元/瓦，電纜廢了，補(bǔ)貼完全沒(méi)有必要了。

不能為了賣(mài)點(diǎn)設(shè)計(jì)需要而去用MPPT講故事，直接簡(jiǎn)單地加點(diǎn)電池板更便宜可靠。智能控制也是一樣，太陽(yáng)能路燈大部分是裝在落后地區(qū)的，我不相信村電工每天拿著手機(jī)跑幾十里山路去調(diào)光控時(shí)間，更像是偽需求，有這功夫，加大電池配置更省錢(qián)省力——要么不懂技術(shù)，要么就是為了高價(jià)賣(mài)控制器。

太陽(yáng)能路燈選擇3.2V的磷酸鐵鋰電池作為蓄電池；
下面我介紹一下單節(jié)磷酸鐵鋰電池3.2V的優(yōu)點(diǎn)：
1、電池沒(méi)有均衡問(wèn)題，壽命可以在15年以上
因?yàn)榱姿徼F鋰電池清一色為電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)的生產(chǎn)商幾乎全是主板公司，戶外環(huán)境3C的放電強(qiáng)度，出身設(shè)計(jì)“根正苗紅”。轉(zhuǎn)到路燈上，只有0.1-0.3C的充電強(qiáng)度，車(chē)上用8年太陽(yáng)能路燈上用15年沒(méi)有問(wèn)題。我常舉例說(shuō)明比如讓劉翔年齡太大了不能百米跨欄了，讓他練習(xí)慢走肯定能服役到80歲。

2、控制器和燈珠直接貼在一起，可靠性極大提高，安裝工只要插一下直流插頭即可。
3、弱光發(fā)電好很多，光伏路燈晴天誰(shuí)都能做好，關(guān)鍵是弱光的陰雨天珍貴發(fā)電量。道理很簡(jiǎn)單，光伏效應(yīng)靠光照強(qiáng)度產(chǎn)生電動(dòng)勢(shì)（電壓)，通俗點(diǎn)講，開(kāi)車(chē)上坡起步時(shí)，你是掛一檔還是掛四擋？3.2V在陰雨天不會(huì)截止弱電流充電。
4、LiFePO4 看分子式就知道，鐵鋰電池沒(méi)有重金屬，沒(méi)有稀缺資源，一定會(huì)成為廉價(jià)而干凈的儲(chǔ)能電池。而三元鋰中的鈷非常稀缺，鈷酸鹽僅去年就漲了三倍。
5、優(yōu)點(diǎn)還有幾個(gè)，過(guò)段日子再說(shuō)出來(lái)同行分享。
有很多人會(huì)問(wèn)任何事物都有它的兩面性，那我也說(shuō)說(shuō)幾個(gè)3.2V磷酸鐵鋰電池的缺點(diǎn)。
①接線確實(shí)要加粗，插頭我們甚至用上軍用級(jí)的了。

②對(duì)供應(yīng)鏈管理和生產(chǎn)裝備要求很高，比如，鐵鋰生產(chǎn)商起步一般是主板公司，有資金和量的門(mén)檻；再比如，全并聯(lián)對(duì)LED供應(yīng)商要求很高，我們只用全球的日亞化工，批次容差在百萬(wàn)分之一以下。
③對(duì)鉛酸廠家，控制器廠家，三元鋰廠家有顛覆性破壞，而傳統(tǒng)的政府招標(biāo)文件一般由他們編寫(xiě)。
④以上幾點(diǎn)，歸納一句話，對(duì)低故障率、長(zhǎng)壽命、高性價(jià)比的訴求，才是多年來(lái)光伏路燈行業(yè)的真實(shí)痛點(diǎn)，兩害相權(quán)取其輕，我們用六年時(shí)間，上千萬(wàn)盞燈的踐行，證明并且確信，選擇3.2V磷酸鐵鋰電池才是未來(lái)。
目前越來(lái)越多的競(jìng)爭(zhēng)同行在選擇3.2V磷酸鐵鋰電池的技術(shù)路徑。過(guò)幾天，我們將推出日亞光源150瓦，3萬(wàn)流明以上的高亮度太陽(yáng)能路燈，將會(huì)成為單燈頭里最亮的光伏路燈，十五年壽命。

綜上所述，3.2V磷酸鐵鋰電池當(dāng)下已經(jīng)漸成大勢(shì)，國(guó)內(nèi)很多規(guī)模很小的工廠，在沒(méi)有任何技術(shù)背景的條件下，簡(jiǎn)單模仿了這一技術(shù)路徑，故障率和性價(jià)比，壽命都已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)好于12V產(chǎn)品。就寫(xiě)到這里，單節(jié)磷酸鐵鋰電池3.2V微電網(wǎng)新照明時(shí)代已拉開(kāi)大幕，感謝所有的3.2V磷酸鐵鋰電池同行，大家一起努力剪斷電纜，用陽(yáng)光的覆蓋代替五公里的戶外電網(wǎng)。
太陽(yáng)能路燈的運(yùn)行是比較簡(jiǎn)單的，是一個(gè)充放電的過(guò)程，白天太陽(yáng)能電池板發(fā)電晚上蓄電池給燈頭供電，每天都循環(huán)這個(gè)過(guò)程，如果太陽(yáng)能路燈出現(xiàn)了故障，如燈具照明時(shí)間變短燈具不亮，我們?cè)撊绾尾槊髟蚰兀?/P>

首先需要知道的燈具照明時(shí)間短還是不亮，如果照明時(shí)間短說(shuō)明燈具的配置出現(xiàn)了問(wèn)題或者是電池板發(fā)電量不夠，原因有可能是配置的不合理配置的比較小，也有可能是電池板上面附著一層比較厚的塵土，這個(gè)情況在河邊地區(qū)比較普通，燈具在冬天照明時(shí)間短，連續(xù)的陰天天數(shù)短了，出來(lái)這種情況把電池板擦干凈就可以了，根據(jù)附著程度勤打理就可以了；是不亮了，燈具不亮的情況比較集中發(fā)生在控制器壞了或者是蓄電池壞了，led燈頭損壞的情況比較少，電池板的損壞也比較少，如果是控制器出現(xiàn)了問(wèn)題，排查方法是我們用電壓表測(cè)一下電池板的電壓和蓄電池的電壓，如果在白天有陽(yáng)光的情況電池板的電壓高壓12v以上說(shuō)明電池板沒(méi)有問(wèn)題，如果蓄電池的電壓也在10v以上說(shuō)明蓄電池也是正常的，那么我們可以考慮換一個(gè)新控制器看看，跟換后燈具在1到2個(gè)自然日后照明了說(shuō)明就是控制器的問(wèn)題，一般電池板和蓄電池的都正常不亮的情況比較小了，如果我們測(cè)得電池板的電壓在白天低于10v，那么需要我們檢測(cè)一下電池板的電線是否接的好，如果出現(xiàn)接線都是完好的，而電池板還是電壓低，這個(gè)有可能是電池板有問(wèn)題，不過(guò)出現(xiàn)這樣的情況是極少的，大部分情況還是集中到蓄電池上，蓄電池電壓低于10v，一般這樣情況是是控制器出現(xiàn)了問(wèn)題導(dǎo)致蓄電池放電虧電且不能及時(shí)充飽，是蓄電池質(zhì)量次，長(zhǎng)時(shí)間的使用導(dǎo)致內(nèi)阻太大，已經(jīng)不能正常的充放電了。

總之如果燈具不亮我們藥考慮換控制器，如果發(fā)現(xiàn)燈具長(zhǎng)時(shí)間的不亮那么我們建議更換蓄電池（長(zhǎng)時(shí)間不亮，蓄電池肯定是損壞了）。
太陽(yáng)能控制器的使用方法：

（1）使用M4螺釘固定可靠的支持控制器或平坦的表面。
（2）在連接燈后（注意的主光的極性），用絕緣帶包關(guān)節(jié)連接。
（3）檢查蓄電池電壓。首先，它應(yīng)該是正確的電壓控制器，電壓范圍是不同的就停止工作。當(dāng)電池電壓低于10.7伏，請(qǐng)充電。如某些連接電池，數(shù)碼管（注意電池極性），如果它是明亮的，這意味著電池的連接是正確的，如果不是，請(qǐng)于極性的連接，打開(kāi)電纜，并且對(duì)電池的損壞。經(jīng)過(guò)UPS的連接，用絕緣膠帶。
（4）檢查。首先要檢查的是電壓，其電壓調(diào)節(jié)器應(yīng)適用于太陽(yáng)能電池板，電壓范圍是不同的就停止工作。如上太陽(yáng)能電池板所示的連接為，控制器的面板將明亮的燈光“太陽(yáng)”，如果不是，請(qǐng)檢查太陽(yáng)能電池板的極性連接。）

（5）該控制器具有兩種工作模式：“U”為照明控制方式，“P”則為正?？刂颇Ｊ剑鳠舻墓ぷ鲿r(shí)間設(shè)置選項(xiàng)：15小時(shí)，1小時(shí) - 一旦短按“SET”鍵等于一個(gè)小時(shí)。
LED數(shù)碼管顯示的符號(hào)意義
ü照明控制方式，主燈啟動(dòng)日落和日出后的工作或編輯自動(dòng)切斷定時(shí)器。
N有沒(méi)有意義，禁止使用這種模式。
P正常控制模式，繼續(xù)倡導(dǎo)燈電路電源
0 U型主燈，太陽(yáng)落山后，早上起床后關(guān)閉。
?模式是毫無(wú)意義的，禁止使用這種模式。
1-9主燈wrorking1-9小時(shí)，這是在P模式下沒(méi)有用
A - 1-15 H F Mainlamp的工作，這是在P模式下沒(méi)有用
l電池低電壓控制器，保護(hù)和自動(dòng)恢復(fù)電池的電壓，也可以手動(dòng)解鎖，還有在LED數(shù)碼管，長(zhǎng)按SET鍵（4秒）的顯示。
負(fù)荷短路時(shí)，控制器的保護(hù)，故障清除，長(zhǎng)按SET鍵（4秒）后手動(dòng)解鎖，還有一個(gè)LED數(shù)碼管顯示。

無(wú)顯示控制器處于睡眠模式，以降低成本，按SET鍵可以喚醒控制器，控制器會(huì)顯示故障代碼，每個(gè)超過(guò)20歲。
（1）查詢工作模式和主燈工作時(shí)間：
當(dāng)電池超過(guò)20歲（<0.5秒），太陽(yáng)能路燈控制器在查詢條件中的睡眠模式或連接，短按SET按鈕。短按“SET”鍵可搜索的工作模式和主燈的工作時(shí)間。
（2）設(shè)置工作模式：
甲戌（一個(gè)數(shù)碼管顯示），按SET鍵（4秒）長(zhǎng)，直到閃爍，然后取出，在這個(gè)時(shí)候，我們正在進(jìn)入工作模式設(shè)置掛起狀態(tài)。短按SET鍵可在兩種模式下切換。如果沒(méi)有按下來(lái)在20秒的按鈕，控制器將保存設(shè)置，并添加到睡眠模式。 1分鐘后，模式設(shè)置才會(huì)有效。當(dāng)電源被切斷時(shí)設(shè)置的模式，不會(huì)丟失。如果要加載默認(rèn)的，請(qǐng)參照默認(rèn)的負(fù)荷減少。

（3）主燈的工作時(shí)間設(shè)置：
長(zhǎng)按SET鍵一次（4秒）的工作模式，直到閃爍的符號(hào)發(fā)生了變化，然后取出。在這個(gè)時(shí)候，我們正在進(jìn)入主燈工作時(shí)間設(shè)置，短按SET鍵可以0-9，A，B，C，D，E之間的循環(huán)交換，樓Mainlamp工作時(shí)間設(shè)定將在4秒后生效。當(dāng)電源被切斷時(shí)的工作時(shí)間設(shè)置，不會(huì)丟失。如果沒(méi)有按下來(lái)在20秒的鈕，太陽(yáng)能路燈控制器將保存設(shè)置，并添加到睡眠模式。再次長(zhǎng)按SET鍵進(jìn)入查詢工作模式和主燈的工作時(shí)間。
（4）低壓斷路保護(hù)解鎖：
低電壓保護(hù)水平（數(shù)碼管顯示為“L”）。長(zhǎng)按SET鍵，直到改變的跡象顯示，低電壓斷路保護(hù)，此時(shí)解鎖。如果電池電壓低時(shí)，控制器將再次返回到低電壓保護(hù)的鎖定狀態(tài)。
（5）短路解鎖：
請(qǐng)務(wù)必提前排除故障的時(shí)間。短路保護(hù)（數(shù)碼管顯示“H”），長(zhǎng)按SET鍵，直到顯示符號(hào)改變，短路保護(hù)功能，此時(shí)解鎖。

（6）回加載默認(rèn)值：
長(zhǎng)按SET鍵（10秒）查詢工作模式，倡導(dǎo)工作時(shí)間的燈狀態(tài)，直到DIGITRON再次停止閃動(dòng)。太陽(yáng)能路燈控制器的設(shè)置恢復(fù)到加載默認(rèn)。