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太陽能路燈控制器的選擇有哪些？石家莊楷舉王經(jīng)理給大家介紹一下，希望大家通過本文的介紹，對大家有所了解。

太陽能路燈控制器是太陽能路燈使用壽命的一個重要的條件，如果太陽能路燈控制選擇的好，那么太陽能路燈就可以真正的沒有人控制。首先就控制器的問題進行探討，控制器在整個太陽能路燈系統(tǒng)中，所占成本比很低，一般在120元－200元左右，雖然看上去是個不起眼的小物件，但卻承擔著很大的作用，如果選擇不好則會讓整個系統(tǒng)的穩(wěn)定性和使用壽命大打折扣，而一款相對成熟的控制器還可以通過功能來實現(xiàn)降低整個系統(tǒng)的造價，達到節(jié)約成本的目的。
在太陽能應用的燈具當中，LED燈是最適合通過脈寬調節(jié)來實現(xiàn)輸出不同的功率。限制脈寬或者限制電流的同時，對LED燈整個輸出的占空比進行調節(jié)，例如單顆1W的LED7串5并合計35W的LED燈，在夜間放電，可以將深夜和凌晨的時段分別進行功率調節(jié)，如深夜調節(jié)成15W、凌晨調節(jié)成25W，并鎖定電流，這樣即可以滿足整夜的照明，又節(jié)約了電池板、蓄電池的配置成本。經(jīng)長期試驗證明，脈寬調節(jié)方式的LED燈，整燈產(chǎn)生的熱量要小的多，能夠延長LED的使用壽命。

有些燈廠在為了達到夜間省電的目的，把太陽能路燈的內部做成2路電源，夜間關閉一路電源來實現(xiàn)輸出功率的減半，但實踐證明，此種方法只會導致一半的光源首先光衰，亮度不一致或者一路光源提早損壞。
太陽能路燈的合理配置；
 夜晚在太陽能路燈照射下走著，我們不難發(fā)現(xiàn)，太陽能路燈在安裝中存在著一些問題。就是我們在太陽能路燈下亮度特別大，然后到下一個太陽能路燈時，會有一個黑乎乎的區(qū)域;或者還有一種情況是，兩盞燈之間照明區(qū)域重疊。
其實會出現(xiàn)這種情況是太陽能路燈的燈距過大造成的，因為太陽能路燈的照明角度與燈桿的高度以及光源的照射角度有關，一般的角度在60-130度之間，這樣就能覆蓋很大的面積，燈桿高度相同的情況下，如果出現(xiàn)了暗點的區(qū)域，說明兩個燈之間距離稍大，如果照射區(qū)域重合，距離就太小，則需要增加擴大兩盞燈的距離，距離遠裝燈的意義體現(xiàn)不出來，距離近又浪費了資源能源，因此安裝太陽能路燈時需要合理的配置。

 我們以新農(nóng)村使用太陽能路燈，農(nóng)村道路寬大概為5-6米，需要持續(xù)亮燈5個多小時為例子，進行太陽能路燈合理的配置與設定。5米寬的道路，使用太陽能路燈，燈桿高度為5-6米，30W左右的光源，以及90W太陽能板和90AH的蓄電池（配置可根據(jù)要求改變），燈距之間間隔35米左右。
 一個太陽能路燈的合理配置，才能在使用中不會出現(xiàn)兩盞燈之間有個不被照到的區(qū)域或照明區(qū)域重疊，不會造成資源浪費，才能利用合理的資源照亮夜晚回家的道路。
風光互補路燈和太陽能路燈有什么區(qū)別？
 在政府大力提倡節(jié)能減排的今天，給新能源的發(fā)展注入了巨大的動力，各級政府以及企業(yè)花費大量資金和人力投入到新能源中。作為新興的能源系統(tǒng)，太陽能路燈和風光互補路燈在節(jié)約成本和提高系統(tǒng)穩(wěn)定的同時起到了一定了亮化作用，在傳統(tǒng)能源占據(jù)大部分市場的今天，新能源無疑成為城市和社區(qū)的一大亮點。提高人們的節(jié)能意識。傳統(tǒng)能源的匱乏以及對環(huán)境的污染已經(jīng)到了必須解決的地步。全球的大氣污染相當嚴重，新能源的利用可有效提高人們的節(jié)能意識，使我們的生活更加優(yōu)質和節(jié)能。

風光互補路燈是一套風力發(fā)電與太陽能發(fā)電相結合的路燈系統(tǒng)，白天將發(fā)出的電能存儲到蓄電池組中，夜晚來臨時，自動開啟LED燈。
1.風光互補路燈系統(tǒng)組成
風光互補路燈系統(tǒng)是利用太陽能電池方陣、風力發(fā)電機、風光互補路燈控制器、蓄電池組、LED燈組件。
風光互補路燈可根據(jù)不同的氣候環(huán)境配置不同型號的風力發(fā)電機，在有限的條件內以達到風能利用化為目的。
太陽能電池板采用目前轉換率的單晶硅太陽能電池板，大大提升了太陽能的發(fā)電效能，有效改善了當風資源不足的情況下，太陽能電池板因轉換率不足，導致充電不足，無法保證燈正常亮燈的問題。
風光互補路燈控制器，風光互補路燈系統(tǒng)內最主要的部件，起著對其它部件發(fā)號指令與協(xié)同工作的主要作用，風光互補控制器，集光控亮燈，時控關燈，自動功率跟蹤，自動泄荷，過充過放保護功能于一身，性能穩(wěn)定可靠，得到客戶的一致好評。

2.風光互補路燈工作原理
風光互補路燈是利用風能和太陽能進行供電的智能路燈，同時還兼具了風力發(fā)電和太陽能發(fā)電兩者的優(yōu)勢，為城市街道路燈提供穩(wěn)定的電源。
風光互補跟燈路燈采用高性能大容量免維護膠體電池，為風光互補路燈提供充足的電能，保證了陰雨天時LED風光互補路燈光源的亮燈時間，大大提升了系統(tǒng)的穩(wěn)定性。
3.風光互補路燈優(yōu)點
（1）節(jié)能減排，節(jié)約環(huán)保，無后期大量電費支出。
資源節(jié)約型和環(huán)境友好型社會正成為大勢所趨。對比傳統(tǒng)路燈，風光互補路燈以自然中可再生的太陽能和風能為能源，不消耗任何非再生性能源，不向大氣中排放污染性氣體，致使污染排放量降低為零。長久下來，對環(huán)境的保護不言而喻，同時也免除了后期大量電費支出的成本。
（2）免除電纜鋪線工程，無需大量供電設施建設。
市電照明工程作業(yè)程序復雜，纜溝開挖、敷設暗管、管內穿線、回填等基礎工程，需要大量人工；同時，變壓器、配電柜、配電板等大批量電氣設備，也要耗費大量財力。風光互補路燈則不會，每個路燈都是單獨個體，無需鋪纜，無需大批量電氣設備，省人力又省財力。

個別損壞不影響全局，不受大面積停電影響。由于常規(guī)路燈是電纜連接，很可能會因為個體的問題，而影響整個供電系統(tǒng);風光互補發(fā)電路燈則不會出現(xiàn)這種情況。分布式獨立發(fā)電系統(tǒng)，個別損壞不會影響其他路燈的正常運行，即使遇到大面積停電，亦不會影響照明，不可控制的損失因此大幅降低。
節(jié)約大量電纜開銷，更免受電纜被盜的損失。 電網(wǎng)普及不到的偏遠地區(qū)安裝路燈，架線安裝成本高，并會有嚴重的偷盜現(xiàn)象。一旦偷盜，影響整個電力輸出，損失巨大。使用風光互補路燈則不會有此顧慮，每個路燈獨立，免去電纜連接，即使發(fā)生偷盜現(xiàn)象也不會影響其他路燈的正常運作，將損失降到。
（3）智能控制，免除人工操作，施工簡單，維護方便。
風光互補路燈由智能控制器控制，可分為時控、光控兩種自動控制方式，兼具安全性和經(jīng)濟性;自身獨立一體的供電系統(tǒng)，不受大面積電路施工干擾，工序簡單，工期短，維護更加方便。

風光互補路燈是利用風能和太陽能進行供電的智能路燈，同時還兼具了風力發(fā)電和太陽能發(fā)電兩者的優(yōu)勢，為城市街道路燈提供穩(wěn)定的電源。
太陽能路燈
太陽能路燈以太陽光為能源，白天充電晚上使用，無需復雜昂貴的管線鋪設，可任意調整燈具的布局，安全節(jié)能無污染，無需人工操作，工作穩(wěn)定可靠，節(jié)省電費，免維護。
1.太陽能路燈系統(tǒng)組成
太陽能路燈系統(tǒng)由太陽能電池組件部分(包括支架)、LED燈頭、控制箱 (內有控制器、蓄電池)和燈桿幾部分構成太陽能路燈是一個獨立的照明系統(tǒng)，該系統(tǒng)從太陽光中獲取能量，無需另外鋪設電纜。太陽能路燈系統(tǒng)包括太陽能組件、蓄電池、燈負載及相關控制電路等。負載的類別決定照明效果，其功率決定太陽能組件及蓄電池的選型。
(1)太陽能組件
太陽能組件主要是指太陽能電池板。當太陽能電池板受到光的照射時，能把光能轉變?yōu)殡娔?，使電流從一方流向另一方。太陽能電池板只要受到陽光或燈光的照射，一般就可發(fā)出相當于所接收光能1/10的電能。為了使太陽能電池板限度地減少光反射，將光能轉變?yōu)殡娔?，一般在它的上面都蒙上一層防止光反射的膜，使太陽能電池板的表面呈紫色?/P>

(2)蓄電池
太陽能路燈供電系統(tǒng)中，蓄電池的性能好壞直接影響系統(tǒng)的綜合成本及使用壽命，一般采用的蓄電池為太陽能專用膠體蓄電池，其使用壽命是普通鉛酸免維護電池的3倍以上，壽命可達5～8年，有利于降低系統(tǒng)維護費用;充放電控制器具備光控、時控、過充電保護、過放電保護和反接保護等，實現(xiàn)很高的性價比
(3)光源
目前常用的太陽能路燈燈具的光源有LED(發(fā)光二極管)、節(jié)能燈。
(4)控制電路
太陽能路燈是一個自動控制的工作系統(tǒng)?？刂颇Ｊ椒譃楣饪睾陀嫊r控制方式，一般采用光控或光控與計時組合工作方式。燈在光照強度低于設定值時控制器啟動燈點亮，同時計時開始，當計時到設定時間時就停止工作。根據(jù)光控或時控不同的要求，蓄電池充電和放電的時間、放電的強度大小可以得到控制。

2.太陽能路燈工作原理
通過充電控制電路將太陽能儲存到蓄電池組中，負載再從蓄電池獲取能量。由于蓄電池端輸出直流電壓，因此對于交流負載需要逆變電路將直流轉換為交流;對于直流負載，雖然不需要逆變器，但是為了達到恒流、恒壓等控制，往往需要DC/DC變換電路。 利用光伏效應原理制成的太陽能電池板，白天接收太陽輻射能轉化為電能輸出，經(jīng)過充放電控制器儲存在蓄電池中。夜晚當照度逐漸降低、太陽能電池板開路電壓為4.5V左右時，充放電控制器動作，蓄電池對燈頭放電。燈亮8.5～12小時后，充放電控制器動作，熄燈。充放電控制器的主要作用是保護蓄電池及控制開燈、熄燈時間。 可根據(jù)使用地每日需照明的時間、需保證照明的天數(shù)以及所用光源等情況，由用電負荷來設計蓄電池的大小，根據(jù)日照時間調整確定連續(xù)照明時間。也就是說，只要不是天氣出現(xiàn)異常，太陽能路燈大多能有效運行，即使連續(xù)5～7天的陰雨，太陽能路燈儲備的電量基本可維持正常工作。

在城市郊區(qū)的道路，路燈供電線路成本高，線路損耗大，而太陽能路燈和風光互補路燈不需要輸電線路，沒有電能消耗，有明顯的經(jīng)濟效益。太陽能、風能照明技術是綠色照明的重要組成部分，在條件允許的地區(qū)，應推廣使用太陽能路燈和風光互補路燈，充分利用這兩種新能源是可持續(xù)發(fā)展的能源戰(zhàn)略決策。 歐洲、日本、美國等發(fā)達正在普及太陽能路燈和風光互補路燈。