東方綜合布線工程安裝公司

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供電系統(tǒng)分類

礦山供電系統(tǒng)

礦井供電線路和變電、配電設(shè)備組成的系統(tǒng)。礦井對供電系統(tǒng)的主要要求是安全可靠?！〉孛婀╇娤到y(tǒng)包括地面變電所和高、低壓配電網(wǎng)。

城市供電系統(tǒng)

由供電電源、各級(jí)電壓的電力網(wǎng)絡(luò)組成的系統(tǒng)，是為現(xiàn)代城市提供能源的基礎(chǔ)設(shè)施之一。城市供電系統(tǒng)規(guī)劃是城市總體規(guī)劃的組成部分。

電力牽引供電系統(tǒng)

電氣化鐵路向電力機(jī)車供給牽引用電能的系統(tǒng)。主要由牽引變電所和接觸網(wǎng)組成。牽引變電所將電力系統(tǒng)通過高壓輸電線送來的電能加以降壓和變流后輸送給接觸網(wǎng)，以供給沿線路行駛的電力機(jī)車。

供電系統(tǒng)阻抗

定義從公共連接點(diǎn)看進(jìn)去的供電系統(tǒng)的阻抗稱為供電系統(tǒng)阻抗。

供電系統(tǒng)諧波

概述供電系統(tǒng)諧波的定義是對周期性非正弦電量進(jìn)行傅立葉級(jí)數(shù)分解，除了得到與電網(wǎng)基波頻率相同的分量，還得到一系列大于電網(wǎng)基波頻率的分量，這部分電量稱為諧波。

星形連接

將三相電源或負(fù)載中每相的末端接在一起形成一個(gè)中性點(diǎn)，并再從每相的始端引出端線的連接方式（見圖）。

間諧波

簡介把含有供電系統(tǒng)設(shè)計(jì)運(yùn)行頻率（我國是50HZ）非整數(shù)倍頻率的電壓或電流定義為間諧波。

飛機(jī)電氣系統(tǒng)

飛機(jī)的供電系統(tǒng)和各種用電設(shè)備的總稱。供電系統(tǒng)包括飛機(jī)電源系統(tǒng)和飛機(jī)配電系統(tǒng)，前者用于產(chǎn)生和調(diào)節(jié)電能；后者用以分配和管理電能。

配電系統(tǒng)的中性點(diǎn)。

TN系統(tǒng)，稱作保護(hù)接零。當(dāng)故障使電氣設(shè)備金屬外殼帶電時(shí)，形成相線和地線短路，回路電阻小，電流大，能使熔絲迅速熔斷或保護(hù)裝置動(dòng)作切斷電源。

國產(chǎn)軍用地毯式太陽能供電系統(tǒng)

國產(chǎn)軍用地毯式太陽能供電系統(tǒng)

TN系統(tǒng)的電力系統(tǒng)有一點(diǎn)直接接地，電氣裝置的外露可導(dǎo)電部分通過保護(hù)導(dǎo)體與該點(diǎn)連接。

TN系統(tǒng)通常是一個(gè)中性點(diǎn)接地的三相電網(wǎng)系統(tǒng)。其特點(diǎn)是電氣設(shè)備的外露可導(dǎo)電部分直接與系統(tǒng)接地點(diǎn)相連，當(dāng)發(fā)生碰殼短路時(shí)，短路電流即經(jīng)金屬導(dǎo)線構(gòu)成閉合回路。形成金屬性單相短路，從而產(chǎn)生足夠大的短路電流，使保護(hù)裝置能可靠動(dòng)作，將故障切除。

如果將工作零線N重復(fù)接地，碰殼短路時(shí)，一部分電流就可能分流于重復(fù)接地點(diǎn)，會(huì)使保護(hù)裝置不能可靠動(dòng)作或拒動(dòng)，使故障擴(kuò)大化。

在TN系統(tǒng)中，也就是三相五線制中，因N線與PE線是分開敷設(shè)，并且是相互絕緣的，同時(shí)與用電設(shè)備外殼相連接的是PE線而不是N線。因此我們所關(guān)心的最主要的是PE線的電位，而不是N線的電位，所以在TN-S系統(tǒng)中重復(fù)接地不是對N線的重復(fù)接地。如果將PE線和N線共同接地，由于PE線與N線在重復(fù)接地處相接，重復(fù)接地點(diǎn)與配電變壓器工作接地點(diǎn)之間的接線已無PE線和N線的區(qū)別，原由N線承擔(dān)的中性線電流變?yōu)橛?/span>N線和PE線共同承擔(dān)，并有部分電流通過重復(fù)接地點(diǎn)分流。由于這樣可以認(rèn)為重復(fù)接地點(diǎn)前側(cè)已不存在PE線，只有由原PE線及N線并聯(lián)共同組成的PEN線，原TN-S系統(tǒng)所具有的優(yōu)點(diǎn)將喪失，所以不能將PE線和N線共同接地。

由于上述原因在有關(guān)規(guī)程中明確提出，中性線(即N線)除電源中性點(diǎn)外，不應(yīng)重復(fù)接地。

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