
對焊彎頭廠家|對焊彎頭|滄州匯眾 大口徑厚壁焊接彎頭即為“蝦米彎”,它可在管道上或鋼板上切割下料后焊制而成,其規(guī)格可為很大。彎的節(jié)數(shù)與彎曲半徑由制作者自由確定。焊接彎不很圓順,兩者的彎曲半徑均不大,一般為管道直徑的1倍左右。焊接彎頭的分類方法,按它的曲率半徑來分,45度彎頭可分為長半徑彎頭和短半徑彎頭。長半徑彎頭指它的曲率半徑等于1.5倍的管子外徑,即R=1.5D.短半徑彎頭指它的曲率半徑等于管子外徑,即R=D。公式中的D為彎頭直徑,R為曲率半徑。最常用的是為1.5D的彎頭,如果在合同中沒有注明是1D或者1.5D,那么是要優(yōu)化選用1.5D的。我國最常用的執(zhí)行標準有GB/T12459-2005,GB/13401-2005,GB/T10752-1995.
焊接彎頭生產(chǎn)的工藝流程,若做長半徑彎頭,要先選定規(guī)格,提出管料。擴徑率,通過理論計算,一般擴徑率在33%-35%之間,倒推回去。短半徑219mm的一般的擴徑率為50%.選好原料后,按彎頭規(guī)格下料,再考慮曲率半徑, 比如,90°的彎頭,通過其曲率可以算出下多長料可加工出90°的彎頭。通過理論計算可算出,然后以該長度為定尺進行切斷。最后把料進行熱推制。推制機大家可能都看過,實際很簡單。它是一個牛角狀芯頭或芯棒,芯棒由細變粗,推制過程是一個擴徑帶彎曲的過程。后邊有支撐,把下料管段穿入芯棒,后邊有一牌坊架將芯棒固定。中間有一小車,小車有的通過液壓傳動,有的通過機械傳動即絲杠傳動,然后往前推小車。小車推著管子順著芯棒往前走,芯棒外有一個感應(yīng)圈,把管子加熱,加熱好,然后小車把管子推下,就加工好一個。推好后,彎頭要就此熱狀態(tài)下進行整形。因為有的彎頭處理不當后,就會扭曲,這是不允許的。另外,推頭后一般都是前端外徑大,要通過整形模進行整形。整形模實際上是一個壓力機,要有一套模具,兩個半圓弧,上下各一個。整形后的外徑就達到了成品的尺寸要求了。壁厚就以來料的壁厚進行控制。彎頭和管子的壁厚公差都是相同的,均為±12.5%.在推制過程中,正常情況下壁厚不應(yīng)當發(fā)生變化,但如果因為工具原因,有的地方會發(fā)生減壁現(xiàn)象,所以一般提料時,壁厚要加一些余量,如彎頭是8.18mm的壁厚,一般都提8.5mm左右的管子,防止在推制時由于局部減厚而超差。
幾何尺寸包括外徑、內(nèi)徑、壁厚。還要求控制生產(chǎn)中的彎頭曲率半徑。比如半徑長度為1.5D,那么曲率半徑必須在所要求的公差范圍之內(nèi)。由于這些管件大多數(shù)用于焊接,為了提高焊接質(zhì)量,端部都車成坡口,留一定的角度,帶一定的邊,這一項要求也比較嚴,邊多厚,角度為多少和偏差范圍都有規(guī)定,幾何尺寸上比管件多了很多項。表面質(zhì)量和機械性能基本和管子是一樣的。為了焊接方便,和被連接的管子的鋼種是相同的。第四,就是所有的管件都要經(jīng)過表面處理,把內(nèi)外表面的氧化鐵皮通過噴丸處理噴掉,再涂上防腐漆。這既是為了出口需要,再者,在國內(nèi)也是為了方便運輸防止銹蝕氧化,都要做這方面的工作。第五,就是對包裝的要求,對于小管件,如出口,就需要做木箱,大約1立方米,規(guī)定這種箱子中的彎頭數(shù)量大約不能超過一噸,該標準允許套裝,即大套小,但總重量一般不可超過1噸。對于大件就要單個包裝,像24〃的就必須單個包裝。另外就是包裝標記,標記是要注明尺寸、鋼號、批號、廠家商標。在管件上要打上鋼印,并附有裝箱單和質(zhì)保書等文件。

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