襄樊高鐵橋梁壓漿臺(tái)車自動(dòng)稱重

襄樊高鐵橋梁壓漿臺(tái)車自動(dòng)稱重，智能壓漿系統(tǒng)是針對(duì)橋梁建設(shè)所設(shè)計(jì)的專用系統(tǒng)，該系統(tǒng)將注漿分為配料注漿兩個(gè)部分，兩個(gè)獨(dú)立的過程。配料過程通過采集稱重傳感器采集到的質(zhì)量值自動(dòng)控制各個(gè)電機(jī)的啟停，真正做到了智能化，自動(dòng)化。壓漿過程通過采集出入口壓力，智能判斷注漿以及保壓。

【預(yù)應(yīng)力張拉原理】采用兩端對(duì)稱同時(shí)張拉、張拉力和伸長量雙控法，兩端千斤頂升降壓、畫線、測(cè)伸長、插墊等工作一起進(jìn)行。千斤頂就位后，先將主油缸少許充油，使之蹬緊，讓預(yù)應(yīng)力鋼絞線繃直，在鋼絞線拉至規(guī)定的初應(yīng)力σ0時(shí)，停機(jī)量測(cè)原始空隙并畫線作標(biāo)記。鋼絞線的張拉順序綜合以下幾方面因素核算確定：其一避免張拉時(shí)構(gòu)件截面呈過大的偏心受力狀態(tài)，不使砼邊緣產(chǎn)生拉應(yīng)力；其二計(jì)算并比較分批張拉的預(yù)應(yīng)力損失值；其三是盡量減小梁體產(chǎn)生過大的上拱度，防止梁體開裂或變形嚴(yán)重。經(jīng)綜合比較，采用了兩階段傳力錨固法張拉，即T梁砼強(qiáng)度達(dá)90%后，首先張拉錨固于梁端的N1-N4鋼絞線，對(duì)此4根鋼絞線的孔道壓漿，然后存梁；為減小T梁的徐變上拱度，錨于梁頂?shù)腘5-N7鋼絞線待架梁前再進(jìn)行張拉并壓漿，隨即架梁。采用兩次張拉工藝的另一優(yōu)點(diǎn)是：先張拉一部分鋼絞線，對(duì)梁體施加較低的預(yù)應(yīng)力，使梁體能承受自重荷載，提前將梁移出生產(chǎn)梁位，可大大縮短生產(chǎn)臺(tái)座使用周期，加快施工進(jìn)度。

湖南大循環(huán)壓漿臺(tái)車自動(dòng)上料

常用配套壓漿臺(tái)車參數(shù)

壓力表總量程：2.5Mpa，分辨率<0.1 Mpa

高速攪拌電機(jī)功率：7.5kW

低速攪拌電機(jī)功率：1.5kW

注漿電機(jī)功率：5.5kW

注水電機(jī)功率：1.5kW（單相）

上料電機(jī)功率：1.5kW

稱重量程：500kg

稱重精度：<0.2%

智能壓漿臺(tái)車

配料：“配料”鍵按下后，系統(tǒng)先判斷設(shè)備當(dāng)前配料狀態(tài)，若當(dāng)前狀態(tài)為“等待”，則開啟高速攪拌電機(jī)，并自動(dòng)上水90%，依次添加壓漿劑、水泥，之后計(jì)時(shí)攪拌，再補(bǔ)加剩余的10%的水，接著二次計(jì)時(shí)攪拌，攪拌完成后，方可排入含攪拌功能的儲(chǔ)漿桶備用；若當(dāng)前狀態(tài)為“暫?！?，則恢復(fù)先前的工作狀態(tài)；若當(dāng)前狀態(tài)為任意一個(gè)工作狀態(tài)，則配料暫停。（當(dāng)二次攪拌時(shí)間為0時(shí)，配料過程與上述過程有所不同，其過程為：“上水”→“加添加劑”→“上水泥”→“計(jì)時(shí)攪拌”→“攪拌完成”）

放漿：放漿閥為電磁閥時(shí)短按該鍵打開放漿閥，放漿閥為機(jī)械閥時(shí)，短按此鍵告訴系統(tǒng)此次配料完成，可以進(jìn)行下一次配料。長按此鍵可以關(guān)閉高速電機(jī)。（手動(dòng)配料后按過此鍵方能開啟自動(dòng)配料流程）

低速：開啟或關(guān)閉低速攪拌電機(jī)。

注漿：“自動(dòng)”按下后，系統(tǒng)先判斷設(shè)備當(dāng)前注漿狀態(tài)，若當(dāng)前狀態(tài)為“等待”或是“注漿完成”，則開啟注漿泵注漿；若當(dāng)前狀態(tài)為“暫停”，則恢復(fù)先前的工作狀態(tài)；若當(dāng)前狀態(tài)為“注漿”或是“保壓”，則切換到“暫?！睜顟B(tài)。

保壓：注漿過程中按下該鍵可進(jìn)入“保壓”狀態(tài)。（當(dāng)滿足自動(dòng)保壓條件時(shí)，既可通過系統(tǒng)判斷自動(dòng)進(jìn)入保壓，也可按此鍵進(jìn)行保壓）

結(jié)束：在注漿過程中的任一狀態(tài)（非“暫?！睜顟B(tài)）按該鍵結(jié)束本次注漿。

功能：進(jìn)入菜單、退出菜單或由菜單子頁面返回到主頁面。

返回：返回鍵，由菜單返回主頁面或由子菜單返回到上一級(jí)菜單，在輸入過程中可以退出輸入，該鍵為功能鍵，非主頁面有效。

確認(rèn)：確認(rèn)鍵，確認(rèn)當(dāng)前選項(xiàng)或當(dāng)前輸入，該鍵為功能鍵，非主頁面有效。

泵殼上的液體排出口與排出管連接。在泵啟動(dòng)前，泵殼內(nèi)灌滿被輸送的液體；啟動(dòng)后，葉輪由軸帶動(dòng)高速轉(zhuǎn)動(dòng)，葉片間的液體也必須隨著轉(zhuǎn)動(dòng)。在離心力的作用下，液體從葉輪中心被拋向外緣并獲得能量，以高速離開葉輪外緣進(jìn)入蝸形泵殼。在蝸殼中，液體由于流道的逐漸擴(kuò)大而減速，又將部分動(dòng)能轉(zhuǎn)變?yōu)殪o壓能，最后以較高的壓力流入排出管道，送至需要場所。襄樊高鐵橋梁壓漿臺(tái)車自動(dòng)稱重

3、吊裝時(shí)突發(fā)事件的應(yīng)急處理方案梁板運(yùn)輸途中如發(fā)生車輛故障，應(yīng)立即派機(jī)修人員到場搶修，同時(shí)抽調(diào)其他車輛先行把梁板運(yùn)走，避免影響交通及梁板安裝。如發(fā)生交通事故，應(yīng)立即通知交警到場處理。如吊裝過程中吊車發(fā)生故障，應(yīng)立即派機(jī)修人員搶修，確保吊車性能良好情況下， 方可重新進(jìn)行吊裝。如由于便道通過能力不足，導(dǎo)致運(yùn)梁車不能順利通過，應(yīng)立即通知工地派員處理。 舟山高速自動(dòng)壓漿臺(tái)車控制系統(tǒng)