經(jīng)濟(jì)實(shí)用型CK6140數(shù)控車床
CK6140數(shù)控車床軸類零件的切削步驟選擇及其原則，零件和車刀裝夾好以后，切削用量已大致選定。接下來就要進(jìn)行車削。拿到圖紙從哪一端開始車削呢？這是一個(gè)很重要的工作。你可能零件和車刀安裝的很正確，切削用量也選的不錯(cuò)。但是如果車削步驟選得不好，同樣會(huì)出廢品。
　為了正確選擇軸類零件車削步驟：首先要了解選擇原則：
　1.零件根據(jù)數(shù)量和精度要求的不同，機(jī)床條件差異，可用兩種不同加工原則：即工序集中和工序分散原則.
　　工序集中＝把第一個(gè)零件全部車好后，再車第二，第三個(gè)………
　　工序分散＝先車好全部零件的同一個(gè)表面，然后再車全部零件的第二，第三……..個(gè)表面。
　　大體說來:當(dāng)零件批量較小，或只有幾個(gè)中工表面互相位置精度要求較高，車床精度又較高時(shí)，也可采用集中原則。反之，采用工序分散原則。
　2.車削零件時(shí)：一般總是分粗車。半粗車。精車三個(gè)階段。為什么要這樣做呢？理由如下：
　  1）粗車時(shí)，由于吃刀深度和進(jìn)刀量，所產(chǎn)生分削力也大，因此必須把工夾緊。這樣會(huì)把工件夾毛。夾變形。如果馬零件一個(gè)表面全部車好，哪么粗車另一頭時(shí)，已精車表面在卡盤中夾毛表面。
　2）粗車時(shí)產(chǎn)生大量熱，影響零件尺寸精度。當(dāng)精車，粗車，分開后，使零件在精車前有冷卻機(jī)會(huì)。
　3）任何工件毛坯中，都存有內(nèi)應(yīng)力當(dāng)表面車去一層后，內(nèi)應(yīng)力重新分布而使零件發(fā)生變形。粗車零件變形大。（吃刀深）精車：在精度高機(jī)床上進(jìn)行。
　5）由于精車放在最后，可以避免光潔的工年表面，在多次裝夾中碰傷，劃傷，造成退修，浪費(fèi)工時(shí)。
　6）精車，精車分開，可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)毛坯缺陷更換毛坯，那么前面一切工作都是白費(fèi)。
上述這幾點(diǎn)都說明零件粗.精車應(yīng)分末的必要性。
　3.對于精度要求高的零件，為了消除內(nèi)應(yīng)力，粗車后要經(jīng)過調(diào)質(zhì)和正火處理。（由1.5－2.5毫米余量）
　4.如果零件車削后，還要經(jīng)過磨削，哪么粗車，不再精車了。粗車后由有適當(dāng)余量。
　5.車削階臺(tái)軸時(shí)：一般是車削直徑較大一端。這樣可以保證軸在車削過程中剛度。
　6.在軸上切槽時(shí)，一般是在：粗車和半精車以后，精車之前。如果零件鋼性，精度要求不高，也可在精車后進(jìn)行。這樣深度就容易控制。
　7.軸上的螺紋一般是放在半精車以后車削。如果軸的鋼性不太好，螺紋也可放在最后車削。
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