廢氣渦輪增壓器的常見故障及預防
壓是在不增加柴油機排量和轉速的情況下，提高動力、改善經濟性、降低排氣污染的行之有效的手段，也是目前柴油機的發(fā)展趨勢。
　　廢氣渦輪增壓器是增壓發(fā)動機的關鍵部件。它實際上是一種空氣壓縮機，通過壓縮空氣來增加進氣量。它由渦輪機、中間體、壓氣機三部分組成。渦輪機與發(fā)動機的排氣管相接，壓氣機與發(fā)動機的進氣管相接，中間體與發(fā)動機的潤滑系統(tǒng)相接。其工作原理為：發(fā)動機排出的廢氣經過渦輪驅動轉子的轉動，從而帶動同軸的壓氣機葉輪高速旋轉(30000～120000r/min)，新鮮空氣在壓氣機葉輪離心力的作用下，被壓縮到147～392kPa后進入發(fā)動機氣缸，由于空氣密度增大，使每個工作循環(huán)進入氣缸的新鮮空氣量增加，從而可以向氣缸內噴入更多的柴油提高柴油機的功率，燃燒也獲得改善(見圖1)。可增加發(fā)動機功率輸出20%～40%，降低燃油消耗8%左右，排氣煙度降低20%～50%，廢氣中的有害有毒氣體含量如CO、SO2等也大幅度減少。另外在氣缸總排量不變的前提下增加了功率的輸出，可節(jié)約金屬材料，降低制造成本，因此渦輪增壓器是集節(jié)能、環(huán)保、節(jié)材為一體的高技術產品，目前在柴油機上被廣泛采用。
　　由于增壓器的技術狀況直接影響發(fā)動機的動力性、經濟性、可靠性及尾氣排放，因此，正確使用增壓器，保持增壓器良好的工作狀況，預防其早期損壞和及時準確地排除故障在柴油機使用中非常重要。
　　1增壓器的結構常用的廢氣渦輪增壓器分為普通渦輪增壓器和旁通式渦輪增壓器兩種，旁通式渦輪增壓器比較常用。
　　廢氣渦輪增壓器是由廢氣驅動的渦輪和徑流式壓氣機組成的，它們分別被安裝在軸的兩頭并有各自的鑄造殼體。軸本身被安裝在中間殼中并由中間殼來支撐。中間殼的兩側分別同壓氣機殼和渦輪殼相連接，典型的渦輪增壓器轉速可以在1×105r/min以上。
　　渦輪機：由渦輪、渦輪殼組成。它是驅動壓氣機葉輪裝置的原動機，廢氣進入渦輪，并推動渦輪，由渦輪軸輸出帶動壓氣機葉輪高速旋轉。
　　壓氣機：主要由壓氣機葉輪、壓氣機殼等組成。
　　葉輪轉動就開始吸入空氣，隨著葉片轉動來壓縮空氣，進入進氣管道。
　　轉子總成：渦輪增壓器的轉子總成由渦輪與軸總成、止推軸承、止推環(huán)、密封環(huán)支承、壓氣機葉輪、鎖緊螺母組成。它是渦輪增壓器中有動平衡要求的部件。
　　軸承機構：渦輪增壓器轉子軸上裝有浮動軸承，它的內孔與軸、外圓與中間體內孔具有規(guī)定的間隙，浮動軸承承受轉子的徑向載荷。中間體上裝有止推軸承，它承載轉子的軸向載荷。
 

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