GLC3-4,GLC4-21無錫溫納冷卻器
GLC3-4,GLC4-21無錫溫納冷卻器

AH2290-CD24
無錫溫納自動化科技有限公司是專業(yè)研發(fā)、生產(chǎn)及銷售于一體的生產(chǎn)型企業(yè)，公司主要經(jīng)營電磁閥、溢流閥、疊加閥等；高低壓齒輪泵、葉片泵、柱塞泵及液壓氣動附件設(shè)備。
    無錫溫納自動化有限公司堅(jiān)持以“質(zhì)量為本，客戶至上”的精神，并以“積極進(jìn)取、開拓**”的經(jīng)營理念，“唇齒相依，共創(chuàng)輝煌”的合作方針，堅(jiān)持追求高質(zhì)量的產(chǎn)品和高效率、高滿意度的服務(wù)。溫納相信：堅(jiān)實(shí)的技術(shù)支持、有效的質(zhì)保體系、持續(xù)引進(jìn)的人才和設(shè)備以及互惠的價(jià)格優(yōu)勢，定能與您成為相互促進(jìn)的合作伙伴。
    無錫溫納，專業(yè)之選，品牌之選。

管殼式冷卻器也稱之為列管式冷卻器，是以在殼體中封閉的壁面作為傳熱面的間壁式冷卻器，其具有結(jié)構(gòu)簡單、操作方便、可靠性高的特點(diǎn)，以金屬作為制造的主要裁量，能夠滿足高溫、高壓生產(chǎn)條件下的需要，因此受到行業(yè)的廣泛認(rèn)可和推廣應(yīng)用。

    管內(nèi)外流體在溫度上具有很大的差異，這也使得冷卻器管束的溫度與殼體的溫度也具有差異。如果二者之間溫差過大，在冷卻器的內(nèi)部
的熱應(yīng)力會加大，容易造成管子發(fā)生斷裂或者彎曲變形，甚至從管板上拖位。如果二者溫差達(dá)到50℃或者以上時(shí)，就必須采取有效的補(bǔ)償措施來對熱應(yīng)力進(jìn)行減少或者將其消除。管殼式冷卻器的類型也是根據(jù)補(bǔ)償措施的不同來進(jìn)行劃分的。

1）、固定管板式冷卻器

    管板與殼體是呈一體化相連的結(jié)構(gòu)形式，其優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡單，但是其只在流體溫差不大的條件下應(yīng)用。如果溫差大或者殼程壓力較低的情況下，為了有效的降低熱應(yīng)力，采用此種類型的冷卻器需要在殼體上加裝補(bǔ)償圈。

2）、浮頭式冷卻器

    在管束一端的管板能夠自由的浮動，以達(dá)到將熱應(yīng)力減小或者消除的目的，而且從殼體中能夠?qū)⒐苁鴱闹姓w的抽出，為裝置的檢修和清洗提供方便。從冷卻器的應(yīng)用來看，浮頭式冷卻器應(yīng)用最為廣泛，但是相對來說，結(jié)果要復(fù)雜一些，成本投入稍大些。

3）、U 型管冷卻器

    此種冷卻器的換熱管呈 U 形，在同一管板上將管束的兩端分別加以固定，進(jìn)口室和出口室由箱內(nèi)的隔板來進(jìn)行分隔開來，消除熱應(yīng)力。此種冷卻器相比于浮頭式在結(jié)構(gòu)上要簡單得多，其缺點(diǎn)在于管程清洗起來比較麻煩。
GLC3-4,GLC4-21無錫溫納冷卻器

改裝車合法化一直眾多車友心中“難言的痛”，從2014年傳出改裝將合法化的消息，到去年《16項(xiàng)汽車改裝標(biāo)準(zhǔn)》可能會在今年6月發(fā)布，看似改裝合法化已經(jīng)離我們很近，但實(shí)際則遙遙無期。那些喜歡玩改裝的車友，如今依然要在路上偷偷摸摸的躲著交警蜀黍走，生怕被逮住;年審的時(shí)候，更是需要把自己精心改裝的愛車還原。其實(shí)，伴隨著高科技智能化時(shí)代的到來，汽車改裝早就成為了一股趨勢。在國外比如德國、美國目前都有著規(guī)范的汽車改裝條例，像日本作為改裝文化發(fā)達(dá)的國家之一，就列明了八十多項(xiàng)可以無須申報(bào)的指定部品，供車迷們購買改裝。