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GLC3-11,GLC3-6無錫溫納冷油器
長(zhǎng)期使用的管式冷卻器該如何清理?長(zhǎng)期工作后,管式冷卻器表面會(huì)積垢而增大熱阻和流阻,使換熱性能逐漸降低,以至不能保證冷卻要求。顯然,保養(yǎng)的重點(diǎn)應(yīng)放在污垢清理,長(zhǎng)期使用的管式冷卻器該如何清理?
(1)、機(jī)械法
a、采用電動(dòng)清管工具。即由電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)一根柔性軸作旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng),軸端套有尼龍刷或鋼絲刷進(jìn)行旋轉(zhuǎn)洗刷,并通過一個(gè)不漏水的罩把水注到軸的周圍,以便及時(shí)洗刷出松的污垢。
b、用一根圓管子,一端焊上與管子內(nèi)徑相仿的鋼絲刷一邊旋轉(zhuǎn)一邊推進(jìn),污垢可存積于管子內(nèi)腔,不會(huì)產(chǎn)生污垢越積越厚使推進(jìn)更困難,這種辦法較常使用,但勞動(dòng)強(qiáng)度大。
(2)、采用高壓泵(壓力10~20Mpa)噴出高壓水進(jìn)行沖洗,效果較好,主要用于管間清洗。
(3)、采用海綿球?qū)Q熱管內(nèi)進(jìn)行自動(dòng)清洗。根據(jù)不同的垢層采用不同硬度的海綿球,對(duì)于特殊的硬垢,可采用有一“帶”狀的金剛砂海綿球。其作用是利用較松軟并富有彈性海綿球進(jìn)入換熱管內(nèi),海綿球受壓縮與管子內(nèi)壁均有接觸,球與管壁產(chǎn)生相對(duì)運(yùn)動(dòng),不斷摩擦管壁,將沉積物除去。
(4)、化學(xué)清理法:
a、油側(cè)清洗可用三氯乙烯溶液進(jìn)行逆向循環(huán)清洗,溶液壓力不大于額定工作壓力。管式冷卻器清洗時(shí)間視污垢情況而定,然后再將清水引入器內(nèi)清洗,直至流出的水清潔為止。
b、采用浸泡四氯化碳。將溶液灌入冷卻器,歷時(shí)15~20分鐘后觀看溶液顏色,若混蝕不堪,則更換新液重新浸泡,直至流出溶液與潔凈顏色相仿為止,然后反復(fù)用清水沖洗,這種清洗應(yīng)有良好的通風(fēng)環(huán)境,以免中毒。此辦法適應(yīng)于油清洗。
用海水作冷卻水的冷卻器將面臨腐蝕問題海水是自然界中一種含有相當(dāng)高的鹽濃度的電解質(zhì),它覆蓋地球表面的三分之二以上。有許多工業(yè)冷卻器都海水作為冷卻水,有許多優(yōu)點(diǎn),便宜并且可以大規(guī)模的使用。
雖然海水作為冷卻器的冷卻說有許多優(yōu)點(diǎn),但它也帶來了一個(gè)主要問題——金屬腐蝕。
作為腐蝕介質(zhì),海水的特性首先在于它的鹽含量相當(dāng)大。海水幾乎含有周期表中的所有元素。海水是一種電導(dǎo)性很高的電解液,也成為應(yīng)用陰極保護(hù)的理想介質(zhì)。
高濃度氯離子使大多數(shù)金屬結(jié)構(gòu)具有較高的腐蝕活性,例如鐵、鑄鐵、低合金鋼和中合金鋼在海水中不可能建立鈍態(tài)。甚至對(duì)于含鉻的高合金,在海水中的鈍態(tài)也并不是完全穩(wěn)定,以致常常出現(xiàn)小孔腐蝕。
海水的中性特征以及大量氧的存在決定了大多數(shù)結(jié)構(gòu)金屬和合金在海水中的腐蝕歷程特征,出了鎂及其合金以外,幾乎所有的結(jié)構(gòu)金屬在海水中紅都借助氧的去極化而被腐蝕。 海水的這些典型性質(zhì)就決定了它對(duì)金屬的腐蝕熱性。
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有關(guān)專家說,“十三五”期間,武漢汽車業(yè)總產(chǎn)能將達(dá)350萬輛,汽車業(yè)產(chǎn)值將達(dá)到7000億元。而在東西湖和漢南,汽車零部件和新能源汽車產(chǎn)業(yè)帶也正在加快聚集,相關(guān)產(chǎn)值超過千億元。在位于武漢市江夏區(qū)的上汽通用武漢工廠,汽車整車生產(chǎn)及零部件制造成為江夏區(qū)的支柱產(chǎn)業(yè)。該區(qū)以“不輕易對(duì)通用公司說‘不’”的工作態(tài)度,全力做好通用及其配套企業(yè)的服務(wù)與管理工作,做大做強(qiáng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈。記者了解到,上汽通用武漢工廠項(xiàng)目規(guī)劃總投資達(dá)293億元,其中整車一期70億元,整車二期75億元,動(dòng)力總成項(xiàng)目148億元,用地面積8617畝。
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