供應(yīng)什么是不可逆示溫涂料的發(fā)展及應(yīng)用
  【中國(guó)油漆網(wǎng)】2012年12月11日訊：
      不可逆示溫涂料的發(fā)展
                  最早出現(xiàn)的示溫涂料是1938年德國(guó)I.G法貝寧達(dá)斯公司的熱色線（Thermcolor  line）。20世紀(jì)40年代，示溫涂料的研究和應(yīng)用有了很大的發(fā)展，其主要為高溫單變色和高溫多變色不可逆示溫涂料。在20世紀(jì)50～70年代，為滿足航空發(fā)動(dòng)機(jī)及炮彈等動(dòng)態(tài)部件測(cè)溫及超溫報(bào)警的需要，國(guó)外對(duì)示溫涂料（特別是高溫不可逆示溫涂料）進(jìn)行了大量的研究工作。20世紀(jì)70年代以后，則逐漸轉(zhuǎn)向低溫及可逆示溫涂料的研究。單變色不可逆示溫涂料是最早研制和應(yīng)用的示溫涂料。德國(guó)的單變色不可逆示溫涂料的溫度范圍在30～650℃，示溫誤差小于6℃；英國(guó)的Headland工程研究部研制的系列示溫涂料，能測(cè)出±5℃的變化，從50～520℃有13個(gè)品種。各國(guó)也很重視多變色不可逆示溫涂料的研制。已有幾十個(gè)品種，溫度跨度為60～1300℃。如德國(guó)研制出9種雙變色示溫涂料，溫度范圍55～1300℃；5種三變色示溫涂料范圍為65～340℃。如英國(guó)生產(chǎn)的型號(hào)分別為TP6、TP7、TP8的六變色、七變色、八變色的示溫涂料，測(cè)溫范圍分別為500～1150℃、600～1070℃、420～910℃。20世紀(jì)50年代，英國(guó)RR公司在發(fā)動(dòng)機(jī)的研究中就廣泛采用示溫涂料來(lái)確定燃燒室和渦輪部件的溫度分布。在以前的技術(shù)中，所采用的示溫涂料主要來(lái)自英國(guó)的Thermindex公司、德國(guó)的Faber  Castel公司。然而，這些涂料只能給出單一的溫度顯示。因此，要獲得部件溫度分布線就必須采用多種涂料，例如，在相同標(biāo)定的5個(gè)渦輪葉片上采用5種不同的示溫涂料，用5個(gè)溫度值來(lái)反映葉片的綜合結(jié)果，在旋轉(zhuǎn)部件上可以獲得富有意義的信息。60年代中期，R??R公司開(kāi)始研究多變色示溫涂料來(lái)滿足RB211研究計(jì)劃對(duì)示溫涂料的不斷需求。早期的HP（高壓）噴管導(dǎo)向葉片和HP渦輪葉片冷卻計(jì)劃的實(shí)施，很大程度上就是依賴第一代兩種多變色高溫示溫涂料TP5、TP6所獲得的信息。在國(guó)內(nèi)，對(duì)示溫涂料的研究起始于20世紀(jì)60年代，到90年代初研制了幾種用于發(fā)動(dòng)機(jī)高溫部件測(cè)量的不可逆示溫涂料，為我國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)表面溫度測(cè)量做出了巨大的貢獻(xiàn)。但由于顏色不夠分明，判讀是以顏色為基準(zhǔn)，判斷誤差大（±80℃以上），加之用量小，技術(shù)發(fā)展緩慢，到90年代中期，由于不適應(yīng)表面溫度測(cè)試技術(shù)的發(fā)展，逐步被淘汰。由于西方在先進(jìn)技術(shù)上對(duì)我國(guó)的封鎖，為打破國(guó)外的技術(shù)壟斷，解決國(guó)內(nèi)在航空發(fā)動(dòng)機(jī)等熱力機(jī)械熱端部件表面溫度測(cè)量方面的技術(shù)難題，中航工業(yè)燃?xì)鉁u輪研究院從20世紀(jì)90年代初開(kāi)始了對(duì)不可逆示溫涂料的研究工作，為完成多型航空發(fā)動(dòng)機(jī)的壁面溫度測(cè)試，以及為國(guó)內(nèi)各研究院、所急需的在研、在役項(xiàng)目高溫部件測(cè)量提供技術(shù)支持，節(jié)約試驗(yàn)經(jīng)費(fèi)，縮短研制周期而啟動(dòng)不可逆示溫涂料測(cè)溫技術(shù)的研究。針對(duì)國(guó)外技術(shù)封鎖和國(guó)內(nèi)示溫涂料應(yīng)用效果差的情況下，中航工業(yè)燃?xì)鉁u輪研究院成立了不可逆示溫涂料研發(fā)團(tuán)隊(duì)，開(kāi)展了不可逆示溫涂料相關(guān)技術(shù)研究，建立了不可逆示溫涂料實(shí)驗(yàn)室，研發(fā)了不可逆示溫涂料標(biāo)定設(shè)備，采用等溫線標(biāo)定技術(shù)對(duì)新配制的示溫涂料進(jìn)行標(biāo)定，重點(diǎn)突破配方的研制和實(shí)際使用后變色不清、等溫線難辨等技術(shù)難點(diǎn)，通過(guò)多年的技術(shù)積累，自行設(shè)計(jì)了不可逆示溫涂料配方，國(guó)內(nèi)首創(chuàng)的采用基于等溫線辨識(shí)的全量程標(biāo)定方法，已研制出單變色不可逆示溫涂料測(cè)溫精度±5℃、多變色不可逆示溫涂料測(cè)溫精度±10℃的系列產(chǎn)品，測(cè)溫范圍100～1100℃。通過(guò)對(duì)不可逆示溫涂料的研究，已研制出具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的系列化產(chǎn)品，產(chǎn)品性能指標(biāo)達(dá)到國(guó)際同類產(chǎn)品先進(jìn)水平。所研制的單、多變色不可逆示溫涂料在航空發(fā)動(dòng)機(jī)、燃?xì)廨啓C(jī)及活塞發(fā)動(dòng)機(jī)等多個(gè)行業(yè)領(lǐng)域高溫部件的壁面溫度測(cè)試中取得了成功應(yīng)用。

      不可逆示溫涂料的應(yīng)用
                不可逆示溫涂料用來(lái)測(cè)量航空發(fā)動(dòng)機(jī)、燃?xì)廨啓C(jī)、活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)等高溫分布具有突出的優(yōu)點(diǎn)，如：使用方便，不破壞物體表面形狀，不改變氣流狀態(tài)；可以完成其他方法無(wú)法測(cè)量的零部件表面溫度測(cè)試等。由于不可逆示溫涂料與一般測(cè)溫方式相比有許多特點(diǎn)，目前，示溫涂料作為一種非干涉測(cè)溫手段，在工業(yè)、國(guó)防、研究工作等各方面廣泛應(yīng)用。對(duì)測(cè)量高溫高速旋轉(zhuǎn)構(gòu)件和復(fù)雜構(gòu)件的表面溫度以及顯示大面積溫度分布有獨(dú)到之處。研制的不可逆示溫涂料成功應(yīng)用于多型航空發(fā)動(dòng)機(jī)壁面溫度測(cè)試，為國(guó)內(nèi)飛機(jī)及航空發(fā)動(dòng)機(jī)的研制提供了必要的技術(shù)支持，為新一代軍民用航空發(fā)動(dòng)機(jī)研制奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)；成功應(yīng)用于國(guó)家863計(jì)劃某型燃機(jī)項(xiàng)目，為其燃燒室的高效復(fù)合冷卻設(shè)計(jì)的診斷和優(yōu)化提供了測(cè)試手段；成功應(yīng)用于汽油機(jī)活塞超溫問(wèn)題的診斷測(cè)量，成功解決了活塞燒結(jié)、氣缸咬合等難題。以自行研制的不可逆示溫涂料應(yīng)用于某發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室的成功測(cè)試案例，講述了其廣闊的應(yīng)用前景。測(cè)試前示溫涂料顏色如圖2所示，采用兩種多變色不可逆示溫涂料。測(cè)試后測(cè)溫判讀結(jié)果如圖3所示。測(cè)溫判讀結(jié)果表明，在航空煤油燃燒的燃?xì)猸h(huán)境下，示溫涂料沒(méi)有發(fā)生脫落現(xiàn)象，成功錄取了壁面溫度的分布情況，高低溫分布區(qū)域與理論預(yù)估相吻合。

目前，不可逆示溫涂料還有以下幾個(gè)主要方向需