混凝土鑿毛機(jī)

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鑿毛機(jī)是一種把已經(jīng)完成的主體結(jié)構(gòu)面進(jìn)行處理，使兩個(gè)施工階段的施工面粘結(jié)牢固的類似于"斬斧"的工具。通常鑿毛機(jī)是應(yīng)用在在現(xiàn)澆混凝土結(jié)構(gòu)中，在現(xiàn)澆板澆注完畢后，要鑿毛，進(jìn)行下一層的澆注，讓混凝土粘結(jié)牢固。所以鑿毛機(jī)也被稱作混凝土鑿毛機(jī)

鑿毛機(jī)分類：

鑿毛機(jī)分為氣動(dòng)鑿毛機(jī)和電動(dòng)鑿毛機(jī)，氣動(dòng)鑿毛機(jī)又分為手持式鑿毛機(jī)（單頭，雙頭，三頭），手推式鑿毛機(jī)（七頭，九頭，十一頭，二十三頭）。電動(dòng)鑿毛機(jī)分為單頭和三頭。

鑿毛機(jī)適用范圍：
鑿毛機(jī)主要適用于高速公路、鐵路橋面及箱梁混凝土面層剔鑿；建筑物墻體、地面及市政工程混凝土表面鑿毛、修補(bǔ)、翻新、二次加固、金屬除銹、石材裝飾等多領(lǐng)域應(yīng)用，在使用過程中不僅提高了工作效率，并且使工作面達(dá)到粗糙度均勻的高質(zhì)量效果，提高了鋪裝混凝土粘結(jié)牢固度。

手持式鑿毛機(jī)機(jī)型小，機(jī)身輕便，特別適宜小范圍、多角度鑿毛鑿毛機(jī)應(yīng)用舉例

1、橋面表面防水處理鑿毛。

2、高速鐵路箱梁（預(yù)制梁）的梁面防水處理鑿毛。

3、橋側(cè)、橋端面、梁側(cè)、梁端面的混凝土鑿毛。鑿毛機(jī)鑿毛機(jī)

4、去除地面涂層、油漆。

5、清洗、清除機(jī)場(chǎng)道路標(biāo)線，飛機(jī)跑道輪胎制動(dòng)痕跡等，重新獲得摩擦系數(shù)很高的粗糙表面。

6、對(duì)水泥瀝青路面、高速公路橋面、橋梁錯(cuò)臺(tái)，環(huán)氧樹脂耐磨地面等的表面處理。

7、道路微表處施工，對(duì)原有舊路面面層進(jìn)行鑿毛清除，為稀漿封層作準(zhǔn)備。

鑿毛機(jī)的性能特點(diǎn)：
1、鑿毛機(jī)通常以挖掘機(jī)，特制桁架，來支撐鑿毛機(jī)，可以對(duì)作業(yè)面做任何角度鑿毛。安裝簡(jiǎn)單，操作方便，很少維修。
2、鑿毛機(jī)機(jī)型小，機(jī)身重，每分鐘可以做33000次的鑿擊頻率。每小時(shí)鑿擊面積按不同混凝土強(qiáng)度可達(dá)30-100平方米，同時(shí)減少對(duì)基礎(chǔ)的破壞。3點(diǎn)震動(dòng)阻尼系統(tǒng)使操作者更加舒適（4.96米/秒2），機(jī)器動(dòng)力是由3m3/7公斤空壓機(jī)來操作的。
3、鑿毛機(jī)被應(yīng)用于水庫、大壩滲漏、險(xiǎn)橋危橋加固、電廠、高速公路、高速鐵路、隧涵等各類建筑補(bǔ)強(qiáng)，各種方式鑿毛。

鑿毛機(jī)應(yīng)用舉例說明
1、橋面表面防水處理鑿毛。
2、高速鐵路箱梁（預(yù)制梁）的梁面防水處理鑿毛。
3、橋側(cè)、橋端面、梁側(cè)、梁端面的混凝土鑿毛。
4、去除地面涂層、油漆、各種交通標(biāo)線。 
5、清洗、清除機(jī)場(chǎng)道路標(biāo)線，飛機(jī)跑道輪胎制動(dòng)痕跡等，重新獲得摩擦系數(shù)很高的粗糙表面。
6、對(duì)水泥瀝青路面、高速公路橋面、橋梁錯(cuò)臺(tái)，環(huán)氧樹脂耐磨地面等的表面處理。
7、道路微表處施工，對(duì)原有舊路面面層進(jìn)行鑿毛清除，為稀漿封層作準(zhǔn)備.
手持式多角度鑿毛機(jī) 混凝土鑿毛機(jī) 混凝土路面鑿毛機(jī) 小型鑿毛機(jī) 鑿毛機(jī)供應(yīng) 手推式路面混凝土鑿毛機(jī)

混凝土表面鑿毛處理類型及工藝要求  

 水泥混凝土工程表面處理的方式和要求與工程特性要求有關(guān)，因此根據(jù)工程的要求不同，所用設(shè)備及施工工藝也不盡相同。

一.橋面鑿毛 

 橋面鑿毛的主要目的是解決層間黏結(jié)的問題。水泥混凝土橋面的浮漿是誘發(fā)橋面防水層失效，層間結(jié)合破壞和橋面鋪裝破壞的主要因素。因此，若不徹底鑿出橋面浮漿，浮漿在行車載荷振動(dòng)的作用下，因抗剪能力不足而產(chǎn)生層間剝離破壞，并在水的侵蝕作用下破裂，導(dǎo)致其上層瀝青混凝土層破壞。橋面鑿毛不但要去除浮漿還應(yīng)形成凹凸麻面。

二.半剛性路面基層鑿毛 

 高速公路半剛性路面基層在鋪設(shè)瀝青混凝土前的鑿毛深度和作業(yè)要求以及所用設(shè)備與橋面的鑿毛要求不同，這兩種表面處理的目的都是使瀝青混凝土鋪裝層與基層面之間能夠黏結(jié)牢固.而且要達(dá)到防止?jié)B水，抗滑及有效提高抗振動(dòng)變形的能力。

三.水泥路面與機(jī)場(chǎng)跑道的鑿毛 

 水泥路面與機(jī)場(chǎng)跑道的鑿毛要求都是為了防止車輛行駛以及飛機(jī)降落時(shí)打滑。前者是為了將磨光的舊水泥混凝土路面鑿成粗糙面，后者是為了去除機(jī)場(chǎng)跑道上的輪胎印跡。此二者的目的都是為了矯正恢復(fù)路面特性，改善提高摩擦力，使行駛的車輛和起降的飛機(jī)能夠平穩(wěn)運(yùn)行和安全著。

四.鋼箱式橋面鑿毛 

 鋼箱式橋面在鋪設(shè)防水層前需進(jìn)行鑿毛除銹。鑿毛除銹的目的是提高層間的穩(wěn)定性和抗剪能力，防止水的滲入而腐蝕鋼結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度。

五.路面封層前的表面處理 

瀝青路面在預(yù)防性養(yǎng)護(hù)前，即在霧封層、乳化瀝青封層、改性瀝青封層、碎石封層罩面前，必須對(duì)原瀝青路面的表面進(jìn)行徹底清理以增加其表面的粗糙度，提高封層罩面與原基層的黏合程度。

六.其它建筑物的鑿毛 

 無論是橋梁構(gòu)件、橋墩或澆筑鉸縫及橋面鋪裝前毛勒縫槽口等結(jié)合部，或水泥混凝土壩、核電站、港口碼頭、隧道、水電站閘墩等水泥混凝土工程的施工還是加固這些工程，鑿毛的目的都是為了使新老水泥混凝土之間能夠形成一個(gè)整體。因此，被鑿擊后的表面不但要去除浮漿還應(yīng)形成凹凸麻面，而不是一個(gè)平整的毛面，見圖。只有這樣新老混凝土才能黏合為一個(gè)整體。

現(xiàn)階段橋面結(jié)構(gòu)多為瀝青砼+防水層+水泥砼橋面鋪裝+橋面板（橋受力構(gòu)件），由于在施工水泥砼橋面鋪裝時(shí)，要求表面平整，施工中振搗及整平時(shí)表面會(huì)提出很多浮槳，平整度不符合要求時(shí)往往在低洼處填補(bǔ)水泥漿，因此在表面形成了光滑的一層浮漿層，由于浮漿層的存在，使上層瀝青砼抗剪力不足，在行車荷載的作用下，使瀝青層剝離，防水層受到破壞，在水的腐蝕作用下，致使上面層破碎，進(jìn)而會(huì)危及橋面板