部件的檢查與調(diào)整

（1）前輪制動(dòng)。前輪制動(dòng)由右手操縱，首先檢查其自由行程。所謂自由行程，就是指從手把開始動(dòng)作到制動(dòng)開始起作用為止的這段行程。行程過小前制動(dòng)蹄塊與前輪制動(dòng)鼓未能全部脫離，影響行車速度；行程過大，影響制動(dòng)效率不能及時(shí)剎車。

（2）后輪制動(dòng)。后輪制動(dòng)由腳踏操縱，首先要檢查制動(dòng)踏板的自由行程。

（3）離合器。離合器一般由左手操作，調(diào)整時(shí)檢查其自由行程。

（4）后減震器。

（5）后傳動(dòng)。后傳動(dòng)調(diào)整主要是檢查傳動(dòng)鏈（傳動(dòng)皮帶）的松緊度，檢查部位在前后鏈輪（皮帶輪）之間的中間位置，用手指上下?lián)軇?dòng)鏈條，看上下移動(dòng)的距離，小型摩托車為10～20毫米，普通摩托車為20 ～30毫米。三角傳動(dòng)皮帶松緊度，用手按壓[用49牛頓（5千克力）按壓]皮帶，皮帶下垂10～20毫米。

（6）化油器怠速。怠速是發(fā)動(dòng)機(jī)空載時(shí)的最ll低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速，當(dāng)油門手把放在最ll小位置時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)能夠保持連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)。調(diào)整時(shí)，先起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，逐漸轉(zhuǎn)動(dòng)油門手把，檢查油門手把的自由行程，一般定為2～6毫米，如轉(zhuǎn)動(dòng)未超過2毫米，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速就升高，表示自由行程過?。蝗甾D(zhuǎn)動(dòng)行程超過6毫米，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速仍沒有增加，則表示自由行程過大。

摩托車經(jīng)歷百年風(fēng)雨，正在向著更新、更快和更安全的方向發(fā)展?，F(xiàn)代摩托車產(chǎn)業(yè)引進(jìn)了大量先進(jìn)技術(shù)。如哈雷－戴維森公司1998年推出的FLHRC-1型摩托，發(fā)動(dòng)機(jī)采用了世界頂ll級(jí)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)——燃油噴射裝置，不僅提高了動(dòng)力性，而且更適合當(dāng)代社會(huì)的環(huán)保需求，成為21世紀(jì)摩托車的先行者。而光通信電子控制系統(tǒng)、雷達(dá)測(cè)距自動(dòng)控制系統(tǒng)、電子地圖導(dǎo)向系統(tǒng)、聲波電子消聲系統(tǒng)等高新技術(shù)在一些概念摩托車中的運(yùn)用，則使現(xiàn)代摩托車變得更加完美，更加具有震撼力。

排氣量是怎樣計(jì)算排氣量的？缸徑——汽缸的直徑簡稱缸徑.沖程——活塞在汽缸內(nèi)做往復(fù)式運(yùn)動(dòng)，當(dāng)活塞從上止點(diǎn)（TDC），運(yùn)行到下止點(diǎn)（BDC）時(shí)，所走過的距離叫做活塞行程，簡稱行程或沖程。現(xiàn)以03年Honda CBR600RR為例，發(fā)動(dòng)機(jī)形式：水冷四沖程并列四汽缸16氣門DOHC引擎為例：缸徑(67.0mm)及沖程(42.5mm)排氣量計(jì)算方法：將汽缸斷面積 X 沖程 X 汽缸數(shù)目 = 排氣總量cc沖程——42.5mm = 4.25cm缸徑——67.0mm = 6.7cm斷面積——3.35 X 3.35 X 3.1416 = 35.25斷面積35.25 X 沖程4.25 X 汽缸數(shù)目4 = 總排氣量599cc