供應(yīng)博特(BOT)抗車轍劑，高速首選
博特(BOT)抗車轍劑技術(shù)參數(shù)

    密度(g/cm³)        0.91  –  0.95        粒徑(mm)    <6
    熔點(℃)        <150        彎拉應(yīng)變（µε）      3%      1321
    6%      1478
    拉彎強度(Mpa)        3%      14.5
    6%      4.55        勁度模量(Mpa)      3%      11078
  6%      10492
      動穩(wěn)定度(60℃)        3%      7240
    6%      10688        動穩(wěn)定度(70℃)        3%      1352
    6%      2765
      凍融前劈裂強度(Mpa)        3%      1.30
    6%      1.50            凍融后劈裂強度(Mpa)        3%      1.20
    6%      1.40

為什么采用博特(BOT)抗車轍劑        博特(BOT)抗車轍劑是一種由多種聚合物復(fù)合成的瀝青混合料添加劑，它通過集料表面的增粘、加筋、填充以及瀝青改性、彈性恢復(fù)等多重作用而大幅提高瀝青混合料的高溫穩(wěn)定性，并對混合料的水穩(wěn)定性和低溫抗裂性也有改善。博特(BOT)抗車轍劑與改性瀝青和傳統(tǒng)瀝青添加劑相比具有以下明顯優(yōu)勢：1）優(yōu)越的性能在普通瀝青混合料中摻加0.3%～0.5%的博特(BOT)抗車轍劑，即可顯著提高瀝青混合料的高溫性能，并改善抗水損壞性能、抗低溫開裂性能等。2）性價比高與傳統(tǒng)瀝青改性工藝相比，博特(BOT)抗車轍劑直接投入拌和缸內(nèi)與集料進(jìn)行拌和，不需要增加特殊設(shè)備，可顯著降低生產(chǎn)過程中的能耗，同時避免了改性瀝青儲存穩(wěn)定性差的問題。3）不影響配合比設(shè)計在任何摻量下不改變?yōu)r青混合料的級配，僅需對油石比進(jìn)行微調(diào)。4）施工工藝簡單直接加入到拌和缸中，只需適當(dāng)延長拌和時間和提高施工溫度，拌和、攤鋪、碾壓不受影響。5）直接投入法實現(xiàn)了隨欲而加不同于改性瀝青，摻加博特(BOT)抗車轍劑能夠根據(jù)所期望的抗車轍性能程度不同，添加不同摻量的博特(BOT)抗車轍劑瀝青混合料添加劑。博特(BOT)抗車轍劑工作原理1）膠結(jié)作用博特(BOT)抗車轍劑瀝青混合料添加劑在濕拌和運輸過程中，部分溶解或溶脹于瀝青中，形成膠結(jié)作用，從而達(dá)到提高軟化點溫度、增加粘度、降低熱敏性等瀝青改性的作用；2）加筋作用聚合物形成的微結(jié)晶區(qū)具有相當(dāng)?shù)膭哦?，在拌和過程中部分拉絲成塑料纖維，在集料骨架內(nèi)搭橋交聯(lián)而形成纖維加筋作用；3）嵌擠作用博特(BOT)抗車轍劑瀝青混合料添加劑在施工中臨時軟化，然后這些顆粒在碾壓過程中熱成型，相當(dāng)于具有高粘附性的單一粒徑細(xì)集料填充了集料骨架中的空隙，增加了瀝青混合料結(jié)構(gòu)的骨架作用，同時降低了成型路面的滲透性；4）變形恢復(fù)作用博特(BOT)抗車轍劑瀝青混合料添加劑的彈性成分在較高溫度時具有使路面的變形部分彈性恢復(fù)的功能，因而降低了成型瀝青路面的永久變形。



博特(BOT)抗車轍劑主要性能
摻量說明：博特(BOT)抗車轍添加劑的使用劑量為瀝青混合料的0.3%  -  0.8%，即每噸瀝青混合料中摻3-8Kg，用于道路一般則摻0.35%，即每噸瀝青混合料中摻35Kg即可.參加方法：將礦料加熱到  170  -  180℃時，將添加劑直接投入拌合鍋內(nèi)進(jìn)行干拌，拌的時間可增加3  –  5  秒。

使用范圍1）公路：高速公路及高等級公路，特別適用于高溫地區(qū)、重交通路段及長大縱坡路段；2）市政道路：市政干道、公交車道等，特別適用于十字路口和公交車站；3）機場工程：機場跑道。