
供應盈速粒
盈速粒技術源自美國國家航空航天局(NASA),是20世紀90年代為解決航天飛行器傳熱控制問題而研發(fā)的一種新型太空絕熱反射材料。盈速粒主要作為保溫隔熱涂料的添加劑,通過添加盈速粒與一般
涂料混合,一般的內外墻,金屬表面的涂料就能變成卓越的保溫隔熱涂料。盈速粒的主要成分是經(jīng)過級配的、納米中空陶瓷微珠。盈速??商砑拥饺魏我环N合成樹脂乳液涂料和溶劑型涂料中,能與各種
不同性質的涂料完美地結合成性能優(yōu)異的保溫隔熱涂料,而且不改變其涂料的物理和化學性能。將盈速粒涂料涂于建筑圍護結構的內外表面,包括玻璃窗幕墻的內外表面,將在表面形成極薄的中空陶瓷
層。中空陶瓷層以其良好的熱反射和輻射功能,在夏季,可大大提高外墻的隔熱性能,在冬季,可顯著改善墻體的保溫性能??諝庵械臒崮苁墙?jīng)過傳導,對流,和輻射三種方式傳遞的,而其中輻射熱的
傳遞占了90%以上。如何才能減緩或阻止這些熱傳遞?目前隔熱保溫涂料大致分為阻隔型隔熱涂料、反射型隔熱涂料和輻射型隔熱涂料。但三種隔熱涂料的隔熱機理不同,應用場合和所得到的效果也各不
相同。而使用添加盈速粒的涂料則具備上述三種隔熱涂料的優(yōu)點,夏季減少建筑物對太陽輻射熱的吸收,降低被覆表面和內部空間溫差.達到很好的隔熱效果。冬季限制了室內熱能的向外流失,達到很好
的保溫效果。目前被行家公認為最有發(fā)展前景的高效節(jié)能材料之一。 目前只有美國能生產此種材料。
在空間飛船發(fā)射過程中,固體火箭助推器要提供超過2/3的初級推力以使飛船入軌,而空氣阻力和發(fā)動機尾氣產生的熱量對固體火箭助推器殼體產生很大的潛在危害。為此,20世紀80年代,NASA馬歇爾空
間飛行中心開發(fā)了一種噴射絕緣工藝,可應用于助推器的前緣、系統(tǒng)通道蓋,以及助推器后裙部。此工藝將9種化學物質混合為一種粘合劑,可在5個小時內迅速反應成型。然而,這種工藝成型的材料相
當昂貴,如果應用過程中被打斷或在5個小時內沒有完成,整批的材料就會失效。除了這個缺點外,這種材料的強度很難控制,因此,當可重復使用的助推器濺落到大海時,這種材料經(jīng)常會在飛行過程中
脫落,同時構成這種材料的其中兩種物質對環(huán)境具有危害。
編輯本段性能
1993年,馬歇爾飛行中心與美國技術公司USBI子公司通過空間授權法協(xié)議,合作開發(fā)出一種可替代原來老的噴涂絕熱工藝的聚焦噴涂技術。他們采用馬歇爾飛行中心開發(fā)的聚焦噴涂技術,此技術可
使環(huán)氧樹脂材料噴射成霧狀,同時采用不同的填充材料,制造出一種對環(huán)境無害的燒蝕絕熱材料。1999年在執(zhí)行STS-79任務時,此絕熱材料進行了首次飛行試驗,實驗效果非常成功。 技術貿易公司
的創(chuàng)始人——大衛(wèi)·佩奇,尋求開發(fā)涂層和涂料技術的幫助,以研發(fā)出一種實用的熱反射技術。在閱讀了NASA為小企業(yè)提供技術幫助的廣告后,佩奇聯(lián)系了馬歇爾中心的技術利用局,即現(xiàn)在的技術轉讓
計劃局,該局是馬歇爾中心創(chuàng)新合作計劃的分部。 馬歇爾飛行中心的工作人員將佩奇介紹到肯尼迪空間中心,佩奇與一組來自USBI公司的研究人員合作。USBI公司的這些研究人員當時正在開發(fā)一種
由循環(huán)使用的汽車輪胎制成的屋頂涂層,并將此技術與馬歇爾中心開發(fā)的聚焦噴涂技術結合起來。研究人員所面臨的最嚴峻的問題是如何制造出一種低成本但高效的產品,且產品使用安全、無毒。佩奇
曾閱讀過NASA有關用于空間飛船的熱反射瓦片的信息,得知該項目已完成了98%的工作。佩奇如果能將這種混合物融入涂料中,就會得到安全、經(jīng)濟、有效的熱反射技術解決方案。 佩奇與馬歇爾飛
行中心和USBI的研究人員進行了合作交流。合作一年后,又與位于圣地亞哥的地球科學公司的HeinzPoppendiek博士進行了另外的試驗。地球科學公司專門從事?lián)Q熱、流體流量、物質轉換、微氣象學、生
物物理學、工程設計、系統(tǒng)構建、產品評估,以及熱力、機械、流體性質等方面的測量工作。 通過合作,最終研發(fā)出名為Insuladd的產品,并與2000年在美國注冊商標,該產品是一種粉末級配式陶
瓷顆粒,可以混合在普通涂料的內部或者外部,使得涂料的作用類似涂了一層絕熱材料。公司認為涂兩層可以起到最佳的保護效果。此種材料可以預混合的形式存放。 Insuladd產品的秘密就在于其
制造過程,它將涂料注入充有惰性氣體的極小空心陶瓷微粒。當涂料干了以后,形成輻射熱屏障,將普通的房屋涂料轉化為熱反射涂料。此絕熱材料通過在涂料表面形成模塊化的熱輻射障礙,從而在涂
料表面形成反射熱以減少換熱。
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