雙連齒輪油泵CB-B16

齒輪泵齒輪嚙合狀況主要體現(xiàn)在兩個方面：齒輪副的接觸斑點和側隙。

  接觸斑點反應齒輪的接觸精度，檢查時可在一個齒輪上均勻地抹上一層薄薄的紅丹，在輕微制動的情況下，按工作方向轉動 齒輪 ，然后，在未抹紅丹的齒輪上，觀察接觸斑點，并在齒面展開圖上用百分比計算接觸比例，具體標準是：嚙合接觸斑點應均勻分布在節(jié)圓線的上下，接觸面積沿齒寬應大于 60% ，沿齒高應大于 45% 。
 雙連齒輪油泵CB-B16

 檢
查齒輪副的側隙可用壓鉛法，即用直徑和長度適量的鉛絲，沿輸送流體方向，從入口送入齒輪副之間，經(jīng)嚙合壓扁后，從出口取出鉛絲，用螺旋測微器測量壓扁后齒輪節(jié)圓處鉛絲的厚度，一個齒兩側鉛絲厚度之和，即為齒輪的側隙，其標準見表 1 —— 1 。

表 1 —— 1 齒輪泵齒輪嚙合側隙參考數(shù)據(jù) /mm中心矩

 安裝 間隙

 報廢間隙

≤ 50

51~80

81~120

121~200

 0.085

0.1050

0.13

0.17

 0.20

0.25

0.30

0.35

 雙連齒輪油泵CB-B16

   齒輪油泵(齒輪輸油泵)是通過一對參數(shù)和結構相同的漸開線齒輪的相互滾動嚙合，將油箱內(nèi)的低壓油升至能做功的高壓油的重要部件。是把發(fā)動機的機械能轉換成液壓能的動力裝置。東方紅 -75 拖拉機和東方紅 -60 、 70T 推土機機構采用 CB46 齒輪泵。東方紅 -802/802K 拖拉機和東方紅 -802KT 推土機采用 CBN-E450 或 CBTI-E550 型齒輪泵，該泵流量大，可靠性好。在其使用過程中容易出現(xiàn)以下故障。

  1 、油泵(齒輪輸油泵)內(nèi)部零件磨損

   油泵內(nèi)部零件磨損會造成內(nèi)漏。其中浮動軸套與齒輪端面之間泄漏面積大，是造成內(nèi)漏的主要部位。這部分漏損量占全部內(nèi)漏的 50% ～ 70% 左右。磨損內(nèi)漏的齒輪泵其容積效率下降，油泵輸出功率大大低于輸入功率。其損耗全部轉變?yōu)闊崮?，因此會引起油泵過熱。若將結合平面壓緊，因工作時浮動軸套會有少量運動而造成磨損，結果使農(nóng)具提升緩慢或不能提升，這樣的浮動軸套必須更換或修理。

   2 、油泵(齒輪輸油泵)殼體的磨損

   主要是浮動軸套孔的磨損（齒輪軸與軸套的正常間隙是 0.09 ～ 0.175mm ，不得超過 0.20mm ）。齒輪工作受壓力油的作用，齒輪尖部靠近油泵殼體，磨損泵體的低壓腔部分。另一種磨損是殼體內(nèi)工作面成圓周似的磨損，這種磨損主要是添加的油液不凈所致，所以必須添加沒有雜質(zhì)的油液。

   3 、齒輪油泵(齒輪輸油泵)油封磨損，膠封老化

   卸荷片的橡膠油封老化變質(zhì)，失去彈性，對高壓油腔和低壓油腔失去了密封隔離作用，會產(chǎn)生高壓油腔的油壓往低壓油腔，稱為 “ 內(nèi)漏 ” ，它降低了油泵的工作壓力和流量。 CB46 齒輪泵它的正常工作壓力為 100 ～ 110kg/ 平方厘米，正常輸油量是 46L/min ，標準的卸荷片橡膠油封是 57×43 。自緊油封是 PG25×42×10 的骨架式油封，它的損壞或年久失效，空氣便從油封與主軸軸頸之間的縫隙或從進油口接盤與油泵殼體結合處被吸入油泵，經(jīng)回油管進入油箱，在油箱中產(chǎn)生大量氣泡。會造成油箱中的油液減少，發(fā)動機油底槽中油液增多現(xiàn)象，使農(nóng)具提升緩慢或不能提升。必須更換油封才可排除此故障。

   4 、機油泵(齒輪輸油泵)供油量不足或無油壓

   現(xiàn)象：工作裝置提升緩慢，提升時發(fā)抖或不能提升；油箱或油管內(nèi)有氣泡；提升時液壓系統(tǒng)發(fā)出 “ 唧、唧 ” 聲音；拖拉機剛啟動時工作裝置能提升，工作一段時間油溫升高后，則提升緩慢或不能提升；輕負荷時能提升，重負荷時不能提升。