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新齒專業(yè)生產(chǎn)各種型號(hào)起重機(jī)減速機(jī)
主要為完成降低轉(zhuǎn)速的齒輪裝置稱為行車(chē)減速機(jī)，主要為將一種轉(zhuǎn)動(dòng)變?yōu)閮煞N同方向轉(zhuǎn)動(dòng)的裝置稱為齒輪座。
行車(chē)減速機(jī)與齒輪座的組合有兩種方式，一種是分別制成兩個(gè)獨(dú)立的部件，另一種是兩者制成一個(gè)部件，共用一個(gè)箱體，稱為減速一齒輪座部件。
將行車(chē)減速機(jī)與齒輪座分成兩個(gè)獨(dú)立部件的設(shè)計(jì)主要用于大中型斜軋機(jī)上，其優(yōu)點(diǎn)是使用可靠、維修方便；缺點(diǎn)是設(shè)備重量大，占地面積大，所以，小型斜軋機(jī)通常采用一體的形式。
在某些小型的軋機(jī)上，也有采用行車(chē)減速機(jī)與齒輪座分為兩個(gè)部件的，其主要原因是這樣可以選用標(biāo)準(zhǔn)減速箱，從而簡(jiǎn)化設(shè)計(jì)工作。
行車(chē)減速機(jī)應(yīng)用在鋼球斜軋機(jī)的齒輪座。這種結(jié)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)是制造、安裝比較方便；三個(gè)一樣大的齒輪(速比為1)可以浸在油池中，故潤(rùn)滑效果好。其缺點(diǎn)是：兩個(gè)輸出軸之間的水平距離比兩個(gè)軋輥之間的大得多。當(dāng)采用兩個(gè)互相傾斜的軋輥與齒輪座水平輸出軸相接時(shí)，必須增加萬(wàn)向聯(lián)接軸的長(zhǎng)度，否則將使萬(wàn)向聯(lián)接軸的傾角過(guò)大。這種型式的齒輪座用得不多。
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