供應(yīng)VP37電控泵調(diào)試儀
VP37電控泵調(diào)試儀
柴油捷達(dá)車電控高壓油泵VP37的檢測維修
XBD-VP37調(diào)試儀使用說明書
一、簡介：
      隨著人們對環(huán)境的重視，對汽車排放的要求也相應(yīng)提高，新技術(shù)不斷應(yīng)用到柴油發(fā)動機(jī)的制造中，以前柴油發(fā)動機(jī)噪音大，冒黑煙的現(xiàn)象也在人們的生活中逐漸消失，目前市場上柴油發(fā)動機(jī)主要分為三大類：采用普通機(jī)械式調(diào)速機(jī)構(gòu)的全機(jī)械式發(fā)動機(jī)，采用電子技術(shù)對發(fā)動機(jī)進(jìn)行控制調(diào)節(jié)的電子控制式發(fā)動機(jī)，采用高壓共軌燃油噴射技術(shù)的高壓共軌發(fā)動機(jī)，現(xiàn)在大家普遍認(rèn)為高壓共軌技術(shù)將是柴油發(fā)動機(jī)發(fā)展的主要方向。采用電控和共軌技術(shù)的柴油轎車在歐美市場占有一定比例，目前我國市場上主要是采用電控高壓油泵技術(shù)的一汽大眾生產(chǎn)的捷達(dá)轎車占有一定市場份額，也有采用泵噴嘴技術(shù)的一汽大眾生產(chǎn)的寶來柴油轎車，但數(shù)量不多，一汽奧迪A6也推出了采用電控泵（VP44）技術(shù)的柴油版轎車，隨著人們對柴油車優(yōu)越性能的認(rèn)識，柴油轎車會大量進(jìn)入我們的日常生活中，許多汽車生產(chǎn)廠家也紛紛加入進(jìn)來，開發(fā)生產(chǎn)柴油轎車，在中國已經(jīng)開啟了柴油轎車大發(fā)展的新時期，我們也希望通過我們的努力，為廣大汽車維修人員提供廉價、高效的柴油車維修設(shè)備，在此我們主要介紹柴油捷達(dá)轎車高壓油泵的檢修。
二、捷達(dá)車高壓油泵VP37的結(jié)構(gòu)與原理：
　　捷達(dá)車采用的是德國博世公司生產(chǎn)的VP37電控高壓分配油泵，除了調(diào)速機(jī)構(gòu)及提前角控制機(jī)構(gòu)與普通機(jī)械式分配泵不同外，其它部分與普通分配泵基本相同，普通機(jī)械分配泵采用杠桿，彈簧、離心錘等機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)調(diào)速，結(jié)構(gòu)復(fù)雜、維修校驗(yàn)比較麻煩。在電控VP37里沒有上述復(fù)雜的結(jié)構(gòu)，而是采用電子調(diào)速器，電子調(diào)速器為一獨(dú)立的整體，與主泵體之間相互獨(dú)立，可以拆下。在電子調(diào)速內(nèi)是一個旋轉(zhuǎn)電磁鐵。
      當(dāng)給電子調(diào)速器通一特定電壓時，電磁鐵產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)的電磁力，該電磁力使一轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)子的下端是一個偏心球，偏心球插入泵體內(nèi)的溢流套里，隨著轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)動，偏心球帶動溢流套移動，改變溢流套的位置，從而改變噴油量的大小，實(shí)現(xiàn)調(diào)速功能，因而控制電子調(diào)速器通電的強(qiáng)弱，就可以控制噴油量，在旋轉(zhuǎn)電磁鐵的上方與轉(zhuǎn)子連接在一起的有一個溢流位置傳感器，該傳感器由兩個特定完全一致的電感組成，一個電感做成固定不變的，另一個電感的電感量隨著轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)動帶動測量銅環(huán)移動而改變，測量它的電感量就可知道溢流套的位置，固定不變的電感用來消除油溫變化對電感量的影響。  
　　值得注意的是:控制噴油量的溢流套總的位移（從最小油量到最大油量）只有2mm左右，如此小的位移，對控制旋轉(zhuǎn)電磁鐵的調(diào)試儀要求非常高，只有具有很高的精度和可靠的穩(wěn)定性才能保證油量的準(zhǔn)確。
　　電控分配泵的噴油提前角的控制與普通機(jī)械泵相似，也是通過泵內(nèi)壓力的大小來推動一提前器活塞，活塞帶動撥杈，波杈帶動滾輪環(huán)移動以實(shí)現(xiàn)噴油提前角的改變，電控泵在此基礎(chǔ)上增加一個定時控制閥（提前角控制閥），以調(diào)整提前器活塞兩邊的壓力差，隨著控制閥通電強(qiáng)弱的改變，活塞兩邊的壓力差也隨之改變，活塞移動，帶動滾輪移動，從而改變噴油器提前角。
三、VP37電控高壓油泵的檢測與維修：
　　由于電控泵的特點(diǎn)，它的調(diào)校與普通機(jī)械泵有所不同，嚴(yán)格意義上講由于電控泵去掉了機(jī)械調(diào)速機(jī)構(gòu)，在調(diào)校時配合我公司生產(chǎn)的調(diào)試儀DKB-VP37實(shí)際工作量要少得多，也相對容易些，它的檢驗(yàn)可分兩部分：
電氣部分的檢驗(yàn)
　　由于電控泵比機(jī)械泵多了電子部分，所以在調(diào)校電控泵之前，應(yīng)先檢查各部分的電氣特性是否正常，用隨機(jī)電纜連接電控泵與DKB-VP37調(diào)試儀，調(diào)試儀先不通電，此時電控泵內(nèi)的各電氣點(diǎn)與調(diào)試儀前面板上1～10號端子連通，用萬用表按《數(shù)據(jù)表》里的要求測量相應(yīng)端子之間的電阻值，如不正常，應(yīng)先檢查調(diào)速器內(nèi)元件是否損壞，有無金屬屑進(jìn)入,造成短路,卡死等現(xiàn)象,斷油閥是否正常,一般情況下,在檢修電控泵時,應(yīng)打開電子調(diào)速器,對內(nèi)部進(jìn)行清洗。
機(jī)械部分檢驗(yàn)
　　一般來說，在接到一個故障不明的電控泵時，如果電氣特性正常，應(yīng)將泵體拆開進(jìn)行全面、細(xì)致的檢查，主要檢查是否有機(jī)械磨損，磨損是否嚴(yán)重，如有嚴(yán)重磨損（葉片泵、柱塞等），應(yīng)更換相關(guān)部件，清洗泵體后重新組裝，一般來講，泵體的密封件在重新裝配時應(yīng)全部更換新件。
　　將泵體夾裝在噴油泵試驗(yàn)臺上，由于VP37泵的安裝孔距與普通機(jī)械泵不同，應(yīng)采用專用夾裝法蘭盤（隨機(jī)附帶），對于VP37泵，一般7.5KW的噴油泵試驗(yàn)臺就足夠了，因?yàn)榛赜蜏囟葘娪土坑绊懞艽螅瑖娪捅迷囼?yàn)臺應(yīng)具備回油溫度控制功能，回油溫度應(yīng)控制在60℃左右，此外試驗(yàn)臺還應(yīng)具備回油量檢測和泵內(nèi)壓力檢測功能，如果您的試驗(yàn)臺沒有這些功能，我公司可提供加裝服務(wù)。
　　輸油泵和調(diào)壓閥的檢驗(yàn)：輸油泵和調(diào)壓閥的功能是將柴油從油箱內(nèi)輸送到高壓油泵內(nèi)，并保持一定的泵內(nèi)壓力，分配泵的泵內(nèi)壓力對其性能影響很大，必須嚴(yán)格檢驗(yàn)，首先把內(nèi)壓表連接到油路中，用專用電纜連接高壓油泵與調(diào)試儀，啟動供油泵（供油壓力0.1Mpa），啟動油泵試驗(yàn)臺，按一定轉(zhuǎn)速運(yùn)行，調(diào)節(jié)調(diào)試儀使油門處于一定位