供應(yīng)昆明螺旋管生產(chǎn)價(jià)格規(guī)格質(zhì)量
對(duì)軌道的軌距水平、左右軌面水平、前后高低和線路方向、曲線軌道超高、軌底坡，以及鋼軌接頭軌縫等所作的規(guī)定。在鐵路干線的直線區(qū)段，中國(guó)鐵路規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)軌距為1435毫米，其誤差不得超過+6至-2毫米。左右軌面水平的高低差不得大于  4毫米。前后高低及線路方向用10米長(zhǎng)的弦量測(cè)，容許誤差不得大于4毫米。  　　在曲線軌道上,須根據(jù)曲線半徑加寬軌距,中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)軌距鐵路的最大容許軌距為1450毫米。為了平衡車輛在曲線軌道上行駛時(shí)的離心力，軌道外軌須高于內(nèi)軌（簡(jiǎn)稱超高）。中國(guó)鐵路規(guī)定最大超高量不得大于  150毫米。在直線與曲線軌道連接處須設(shè)置緩和曲線，使曲線的曲率和超高逐漸變更，以保證運(yùn)輸?shù)陌踩c舒適。  　　車輪踏面有向線路中心1:20的斜度，因此鋼軌軌面也需相應(yīng)內(nèi)傾，以防鋼軌軌面磨耗不勻和軌腰彎曲。為此，在鐵路線的直線段上，鋼軌鋪設(shè)時(shí)軌底要有一定坡度，即軌底坡。中國(guó)鐵路規(guī)定軌底坡為1:40或1:20的斜坡。  　　軌道上相聯(lián)接的鋼軌間，其接頭處留有軌縫，以備鋼軌受熱膨脹。鋼軌接頭除普通接頭外，還有各種特殊接頭，如聯(lián)結(jié)兩種斷面不同鋼軌的異形接頭；軌道電路需要絕緣而使用絕緣材料的絕緣接頭；以及伸縮接頭或伸縮調(diào)節(jié)器等。對(duì)于各種接頭的軌縫，各國(guó)都有相應(yīng)規(guī)定，如中國(guó)鐵路規(guī)定，普通接頭的軌縫最大時(shí)不應(yīng)超出16毫米。
編輯本段強(qiáng)度計(jì)算
　　在列車動(dòng)力作用下，軌道各組成部分產(chǎn)生的應(yīng)力和應(yīng)變的計(jì)算。  　　軌道承受的荷載很復(fù)雜。例如鋼軌，除承受車輪的垂直作用力外，在曲線路段還承受車輛的離心力，在直線路段,還承受車輛蛇形運(yùn)動(dòng)所產(chǎn)生的橫向力。此外,軌道還承受溫度變化所產(chǎn)生的軸向拉力或壓力，以及軌面不平或車輪扁瘢而產(chǎn)生的簧下質(zhì)量振動(dòng)的慣性力等，使鋼軌產(chǎn)生撓屈和彎矩。在軌道強(qiáng)度的靜力計(jì)算中，對(duì)鋼軌撓屈和彎矩的計(jì)算，是把鋼軌視為一根支承在許多等彈性支座或連續(xù)彈性基礎(chǔ)上的無限長(zhǎng)梁。假定各支座的彈性系數(shù)為D，其單位為公斤/厘米，鋼軌截面上作用著的集中豎直荷載為P,其單位為公斤，鋼軌的撓曲變形就如圖1,a所示。梁的彎曲變形,在梁的各段上會(huì)產(chǎn)生正的或負(fù)的彎矩,可用圖2,b表示。根據(jù)P、D等值可算出彎矩及鋼軌各部分的彎應(yīng)力。車輪在鋼軌上的荷載除產(chǎn)生彎矩外，還有接觸應(yīng)力和剪應(yīng)力。接觸應(yīng)力的大小和車輪直徑及軌頂面圓弧半徑有關(guān)。這種力很大，往往超過鋼軌鋼材的屈服強(qiáng)度。軌枕也可視為支承在彈性基礎(chǔ)上的梁。一般情況下，軌枕的軌底下截面將承受較大的正彎矩，中間截面將承受負(fù)彎矩，如圖2所示。圖2中Q為荷載，a、b、c分別為不同道床支承條件下軌枕各個(gè)截面上的力矩變化情況。道床內(nèi)應(yīng)力分布是復(fù)雜而多變的。為簡(jiǎn)化計(jì)算，假定在枕端1米范圍內(nèi)壓力均勻分布,枕底壓力以擴(kuò)散角嗘按直線擴(kuò)散傳遞到路基面，枕底以下各深度道床受壓力分布情況如圖3所示。圖中Q為鋼軌作用于軌枕上的動(dòng)壓力，單位公斤；b為軌枕寬度，單位厘米；b為軌枕有效支承長(zhǎng)度,單位厘米；在一定條件下，鋼軌、扣件、道床及路基面所受的力都可以計(jì)算。  列車在運(yùn)動(dòng)中還產(chǎn)生許多附加力。目前各國(guó)一般采用速度系數(shù)、偏載系數(shù)和橫向水平力系數(shù)等方法，以靜荷載來推算動(dòng)荷載。這些系數(shù)從實(shí)驗(yàn)或計(jì)算中求得。  　　軌道在列車重復(fù)荷載作用下，會(huì)引起軌道部件的疲勞傷損，以及磨耗的積累和軌道殘余變形的積累。因此在軌道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)，除考慮機(jī)車車輛的軸重、行車速度等參數(shù)外，還應(yīng)考慮運(yùn)輸量，并考慮軌道設(shè)備的承載能力和軌道使用狀態(tài)等因素，這樣才能設(shè)計(jì)出最佳的軌道。
編輯本段新型軌道