供應(yīng)羅茨風(fēng)機(jī)
羅茨風(fēng)機(jī)葉輪的直徑較大，所以圓周速度較高，作用在動葉片上的離心力就較大。加上在葉片上還有其他力的作用，這就給改變運(yùn)轉(zhuǎn)中風(fēng)機(jī)的動葉安裝角帶來困難。  羅茨風(fēng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，動葉片所受到的力有以下幾種:
(1)氣流對葉片的作用力氣流流過葉柵時(shí)，對翼型的作用力為F。力F在軸向與周向的分力為Fs及F二，如圖3-6所示。F作用在壓力中心0上.。，離翼型的重心距離為而‘。氣動力F對其型重心口的附加力矩為
(2)動葉片旋轉(zhuǎn)時(shí)的離心力作用羅茨風(fēng)機(jī)動葉片在旋轉(zhuǎn)時(shí)，由于離心力的作用，還會產(chǎn)生一個(gè)附加力矩，如圖3-7所示，分析葉輪上一個(gè)葉片在離心力作用下的受力情況。  o’oo”為軸心線，葉片受到的離心力F，作用在葉片重心‘上。重心‘與軸心線的垂線為葉片調(diào)節(jié)中心線。取葉片在輪毅附近兩端點(diǎn)A‘與A"，分析其受力情況。
A’座落在M’N’J’K，平面上，A’Y落在M"N"J"K"平面上。這兩平面分別與軸心線垂直.  葉片上兩個(gè)質(zhì)點(diǎn)刃和A斷產(chǎn)生的離心力分別為d  F’二和dF.離心力dF’。和dF’,亦分別在平面M’N’J’K‘和平面M"N"J"K"上，且A’o’和A’  o"都與0  ’oo"軸心線垂直。
動葉上裝置了平衡重，調(diào)節(jié)動葉安裝角時(shí)較輕松自如了.但是在具體應(yīng)用時(shí).應(yīng)把正確的平衡重量裝在正確的位置上，使無摩擦的調(diào)節(jié)力矩曲線成水平方向，并盡童貼近零值線.如果羅茨風(fēng)機(jī)的調(diào)節(jié)性能良好，則其調(diào)節(jié)力矩曲線如圖3-10  (a)所示。平衡重量加得不準(zhǔn)確，平衡重的位置定得不正確，造成調(diào)節(jié)力矩曲線太陡，如圖3-10  (b)所示。圖3-10  (c)所示的調(diào)節(jié)力矩曲線形狀不規(guī)則，說明風(fēng)機(jī)的動葉調(diào)節(jié)，已不正常.圖3-10  (d)所示的調(diào)節(jié)力矩曲線，出現(xiàn)了1.  2,  3突跳的調(diào)節(jié)力矩，可能是動葉滾珠軸承的座圈和滾珠金屬疲勞引起塑性變形，或者是軸承環(huán)槽積垢。
若鍋爐負(fù)荷增大時(shí)，需要增大動葉片的安裝角，伺服馬達(dá)的控制軸發(fā)生旋轉(zhuǎn)，于是拉桿向左移動。此時(shí)，由于液壓缸只隨葉輪作旋轉(zhuǎn)運(yùn)動，所以定位軸及齒套都靜止不動。齒輪只能以A為支點(diǎn)，推動與之嚙合的齒條往左移動，使壓力油口與油道C接通，回油口與油道D相連，如圖3-4所示。壓力油從油道C不斷進(jìn)入活塞左側(cè)的液壓缸容積內(nèi)，液壓缸不斷向左移動;與此同時(shí)，活塞右側(cè)的液壓缸容積內(nèi)的工作油從油道D通過回油孔返回油箱。液壓缸向左移動，動葉片的安裝角增加，風(fēng)機(jī)輸送的流量及全壓隨即升高。
當(dāng)液壓缸向左移動時(shí)，定位軸亦一起往左移動。齒輪以B為支點(diǎn)，齒條往右移動，干是伺服閥又將油道C與D的油孔堵住。動葉片又在新的角度位置下穩(wěn)定的工作。
FAF軸流送風(fēng)機(jī)液壓缸的位移為100mm，動葉調(diào)節(jié)的范圍為500;  SAF軸流引風(fēng)機(jī)液壓缸的位移亦為100mm，但動葉調(diào)節(jié)的范圍為450。動葉安裝角關(guān)到最小及開到最大時(shí)的伺服閥與油道C,D的位置，如圖3-5  (a)所示為葉片調(diào)節(jié)正終端及圖(b)所示為葉片調(diào)節(jié)負(fù)終端。