首先，發(fā)電機(jī)組本身的正常使用環(huán)境溫度不應(yīng)該超過 45 度，超過這個(gè)溫度，有自動(dòng)保護(hù)功能的柴油發(fā)電機(jī)組將會(huì)自動(dòng)報(bào)警并停機(jī)，沒有保護(hù)功能的柴油發(fā)電機(jī)就會(huì)出現(xiàn)故障損壞，直接造成經(jīng)濟(jì)損失。所以，高溫天氣，使用柴油發(fā)電機(jī)組一定要注意安全。特別是發(fā)電機(jī)房一定要保持通風(fēng)，打開門窗，機(jī)房禁止堆放雜物（火災(zāi)案例），保證機(jī)房里的溫度不能超過 45 度。

      其次，因?yàn)榄h(huán)境氣溫高操作人員穿著都比較少，所以，在發(fā)電機(jī)房操作柴油發(fā)電機(jī)組時(shí)一定要注意安全，以防柴油發(fā)電機(jī)組水箱里的水因?yàn)闇囟雀叨_鍋，有可能水會(huì)到處飛濺而傷人。機(jī)房的溫度太高，必須做到自然制冷散熱或強(qiáng)制散熱才行，這樣，才能保證發(fā)電機(jī)組不受損傷，也可以避免事故的發(fā)生，避免造成財(cái)產(chǎn)損失。

     綜合起來，以下幾點(diǎn)供大家參考:

    (1)注意機(jī)房的通風(fēng)良好。

    (2)避免柴油發(fā)電機(jī)組大負(fù)荷工作,時(shí)間過長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷很大時(shí)，會(huì)引起冷卻液溫度過高。

    (3)保持風(fēng)扇膠帶張緊力適度，每次開機(jī)前做檢查。另注意風(fēng)扇和水泵驅(qū)動(dòng)軸承狀況。風(fēng)扇皮帶過松，使水泵轉(zhuǎn)速過低，影響冷卻液的循環(huán)，并會(huì)加速膠帶的磨損。但膠帶過緊，又會(huì)使水泵軸承磨損。另外，膠帶上不能沾有油污。因此，應(yīng)定期檢查調(diào)整風(fēng)扇膠帶的張緊力。

    (4)保持冷卻液量充足當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)處于冷態(tài)時(shí)，冷卻液液面應(yīng)該位于膨脹水箱的標(biāo)志之間口。如果液面低于膨脹水箱的標(biāo)志時(shí)，應(yīng)及時(shí)添加。注意，膨脹水箱內(nèi)的冷卻液不能注滿，應(yīng)該留有膨脹余地。

    (5)保持冷卻系外部和內(nèi)部清潔，這一點(diǎn)是提高散熱效能的重要條件之一。加注劣質(zhì)冷卻液或水，將會(huì)造成冷卻系積垢增多，而水垢的傳熱能力只有金屬的幾十分之一，從而冷卻效果變差。因此冷卻系統(tǒng)中應(yīng)加注優(yōu)質(zhì)的冷卻液。

    (6)正確使用封閉式冷卻系統(tǒng)，現(xiàn)在的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)大部分都采用封閉式冷卻系統(tǒng)，散熱器蓋是密封的，膨脹式。發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，冷卻液蒸氣進(jìn)入膨脹水箱內(nèi)，冷卻后又流回散熱器，可防止冷卻液大量蒸發(fā)損失，并可提高冷卻液的沸點(diǎn)溫度。該冷卻系統(tǒng)應(yīng)使用具有防腐蝕、防沸、防凍和防水垢的優(yōu)質(zhì)冷卻液，并且在使用中必須保證密封，才能收到效果。

氣缸、活塞、氣缸蓋、進(jìn)氣門、排氣門、活塞銷、連桿、曲軸、軸承和飛輪等構(gòu)件構(gòu)成。柴油發(fā)電機(jī)的柴油機(jī)一般是單缸或多缸四行程的柴油機(jī)。

柴油機(jī)起動(dòng)是通過人力或其它動(dòng)力轉(zhuǎn)動(dòng)柴油機(jī)曲軸使活塞在頂部密閉的氣缸中作上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)?；钊谶\(yùn)動(dòng)中完成四個(gè)行程：進(jìn)氣行程、壓縮行程、燃燒和作功(膨脹)行程及排氣行程。當(dāng)活塞由上向下運(yùn)動(dòng)時(shí)進(jìn)氣門打開，經(jīng)空氣濾清器過濾的新鮮空氣進(jìn)入氣缸完成進(jìn)氣行程?；钊上孪蛏线\(yùn)動(dòng)，進(jìn)排氣門都關(guān)閉，空氣被壓縮，溫度和壓力增高，完成壓縮過程?；钊麑⒁竭_(dá)最頂點(diǎn)時(shí)，噴油器把經(jīng)過濾的燃油以霧狀噴入燃燒室中與高溫高壓的空氣混合立即自行著火燃燒，形成的高壓推動(dòng)活塞向下作功，推動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)，完成作功行程。作功行程完了后，活塞由下向上移動(dòng)，排氣門打開排氣，完成排氣行程。每個(gè)行程曲軸旋轉(zhuǎn)半圈。經(jīng)若干工作循環(huán)后，柴油機(jī)在飛輪的慣性下逐漸加速進(jìn)入工作。

一、柴油機(jī)部分案例、柴油機(jī)不能啟動(dòng)

柴油機(jī)不能啟動(dòng)原因是多種多樣的，主要有以下四點(diǎn)：1、啟動(dòng)系統(tǒng)。2、燃油系統(tǒng)。3、壓縮沖程壓力不足。4、環(huán)境溫度影響

1、啟動(dòng)系統(tǒng)

故障分析

〈1〉啟動(dòng)電池電壓低，實(shí)際容量不足〈顯示電壓為虛電壓〉；

〈2〉啟動(dòng)電池電纜與馬達(dá)接線錯(cuò)誤；

〈3〉啟動(dòng)馬達(dá)電磁開關(guān)故障；

〈4〉康明斯、卡勒比特、威爾遜等型號(hào)柴油機(jī)啟動(dòng)接觸器故障；

故障處理

〈1〉用萬用表測(cè)量單體電池電壓、充電器直流輸出是否正常，檢查鉛酸電池液面高度，適時(shí)添加蒸餾水；

〈2〉拆卸馬達(dá)，檢調(diào)電磁開關(guān)內(nèi)觸點(diǎn)，如果觸點(diǎn)燒壞，更換電磁開關(guān)；

〈3〉檢查電池負(fù)極電纜是否接地〈機(jī)殼〉，接線錯(cuò)誤，重新連接電纜即可；

〈4〉用萬用表測(cè)量康明斯、卡勒比特、威爾遜柴油機(jī)啟動(dòng)接觸器線圈阻值〈其阻值一般在幾十歐姆〉，不正常則更換接觸器；

2、燃油系統(tǒng)

故障分析

燃油系統(tǒng)中漏入空氣

故障處理

低壓油管排空氣方法：旋松噴油泵上放氣螺塞，壓動(dòng)輸油泵的手泵，至柴油溢出不帶氣泡為止，然后旋緊螺塞，并將手泵旋緊。高壓油管排空氣方法：逐一旋松噴油泵高壓油管接頭，啟動(dòng)柴油機(jī)，至每缸出油為止，然后旋緊高壓油管接頭。康明斯柴油機(jī)油路排空氣方法與其它柴油機(jī)的不同之處，是其依靠啟動(dòng)柴油機(jī)來完成的。

3、壓縮沖程壓力不足

故障分析

〈1〉氣門漏氣；

〈2〉活塞環(huán)過度磨損。

故障處理

〈1〉拆卸氣缸罩、氣缸蓋，檢查氣門間隙、氣門彈簧、氣門導(dǎo)管及氣門座的密封情況，若氣門密封線不連續(xù)時(shí)，可用氣門研砂研磨成至一條連續(xù)光滑的線；

〈2〉取出活塞，更換活塞環(huán)。

4、環(huán)境溫度低影響

故障分析

〈1〉加熱器故障；

〈2〉柴油過稠。

故障處理

〈1〉拆卸加熱器側(cè)蓋，檢查交流輸入端連線、電壓是否正常，如果正常，加熱器壞，更換加熱器；

〈2〉按比例往柴油添加煤油，或選用10號(hào)、20號(hào)、35號(hào)（數(shù)字表示凝點(diǎn)溫度，10號(hào)輕柴油凝點(diǎn)為—10度）輕柴油不等。

案例二、柴油機(jī)排氣煙色不正常

柴油機(jī)帶負(fù)載正常運(yùn)行時(shí)，排氣煙色一般為淡灰色，負(fù)載略重時(shí)，則可能為深灰色。這里排氣煙色不正常是指：

1、排氣冒黑煙；

2、排氣冒白煙；

3、排氣冒藍(lán)煙。

1、排氣冒黑煙〈表示柴油在燃燒室燃燒不完善〉

故障分析

〈1〉柴油機(jī)超負(fù)載運(yùn)行；

〈2〉噴油器滴油，霧化不良；

〈3〉供油時(shí)間過早。

故障處理

〈1〉調(diào)整負(fù)載，使之在額定范圍內(nèi)；

〈2〉應(yīng)在柴油機(jī)怠速運(yùn)行時(shí)，逐一松開噴油器高壓油管接頭，以停止噴油器的噴油，觀察排氣的顏色：噴油器沒有故障時(shí)，停止噴油后柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速會(huì)顯著下降。噴油器有故障時(shí)，停止噴油后柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速變化很小，排氣不冒黑煙，檢調(diào)該噴油器；

〈3〉按說明書要求，檢調(diào)供油提前角。

維護(hù)體會(huì)

對(duì)噴油器有如下要求：要有一定的噴射壓力、一定的射程、一定的噴霧錐角、噴霧良好。噴油終了能迅速停油、沒有漏油、滲油現(xiàn)象。

2、排氣冒白煙〈表示柴油滴在燃燒室未燃燒〉故障分析

〈1〉氣缸墊損壞；

〈2〉供油時(shí)間過遲；

〈3〉柴油中有水。故障處理

〈1〉更換氣缸墊；

〈2〉按說明書要求，檢調(diào)供油提前角；

〈3〉安裝燃油油水分離器。

維護(hù)