于供電及系統(tǒng)設(shè)計(jì)等因素，經(jīng)常會(huì)有用戶(hù)將柴油發(fā)電機(jī)與UPS配合使用，以滿(mǎn)足更高的供電需求，但在實(shí)際應(yīng)用中，由于UPS的輸入多表現(xiàn)為非線性負(fù)載，且發(fā)電機(jī)只能提供有限的電流，兩者結(jié)合就易出現(xiàn)許多問(wèn)題：

1、電壓震蕩。UPS反饋的波動(dòng)電壓，造成發(fā)電機(jī)的輸出電壓穩(wěn)定度差，形成振蕩，振蕩范圍高達(dá)額定電壓的±10%－±20%，即使調(diào)整到******狀態(tài)，輸出的震蕩依然會(huì)高于至少2%以上。

　　2、電流震蕩。即使在UPS所帶非線性負(fù)載工作穩(wěn)定的情況下，發(fā)電機(jī)輸出電流依然在±20%－±50%的范圍內(nèi)振蕩,且這種振蕩無(wú)法調(diào)整。

　　3、頻率振蕩：頻率振蕩的范圍通常小于電壓及電流的振蕩幅度，但它的影響更大，從而直接導(dǎo)致UPS在市電及電池供電狀態(tài)間頻繁切換。同時(shí)由于柴油機(jī)根據(jù)負(fù)載變換導(dǎo)致其自身的振動(dòng)加劇，從而加速機(jī)械磨損，造成機(jī)件的提前老化甚至損壞。

　　4、UPS不能正常工作：UPS整流器允許的輸入電壓范圍一般在額定值的±15%或更寬，發(fā)電機(jī)的輸出電壓不穩(wěn)定相對(duì)來(lái)說(shuō)影響較小，因此需特別關(guān)注頻率漂移對(duì)UPS正常運(yùn)行所產(chǎn)生的兩方面影響：

　　①UPS不能旁路。無(wú)論是在線式或后備式UPS，在旁路電源電壓和頻率處于允許的范圍內(nèi)時(shí)，UPS的逆變器輸出跟蹤旁路電源，逆變電源與旁路電源鎖相、同步。當(dāng)旁路電源由發(fā)電機(jī)提供時(shí)，頻率會(huì)發(fā)生快速變化。當(dāng)頻率變化超出預(yù)先設(shè)定的極限時(shí)，逆變器頻率變化就無(wú)法跟上旁路電源的頻率變化。這時(shí)靜態(tài)旁路開(kāi)關(guān)將禁止切換到旁路（在這種情況下切換有可能造成逆變器過(guò)流、短路。

　?、陔姵貕勖s短。由于頻率漂移，將導(dǎo)致SCR（可控硅）整流器的驅(qū)動(dòng)信號(hào)與輸入交流電不同步，造成整流器關(guān)閉。在整流器重新啟動(dòng)進(jìn)入正常工作期間，UPS轉(zhuǎn)為電池供電。如此過(guò)分地放電循環(huán)，將大大縮短電池壽命。更嚴(yán)重的情形是會(huì)將電池電量全部放光，輸出中斷。另外，在同一用電系統(tǒng)中，當(dāng)空調(diào)壓縮機(jī)啟動(dòng)和電梯升降的瞬間會(huì)導(dǎo)致發(fā)電機(jī)發(fā)生頻率漂移。

　　發(fā)電機(jī)與UPS組合所帶來(lái)的問(wèn)題是客觀存在的，解決問(wèn)題可以從兩個(gè)方面進(jìn)行：一方面正確選擇發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁工作方式和機(jī)組功率，不同的勵(lì)磁方式和適當(dāng)?shù)钠ヅ涔β实扔兄趯?wèn)題***小化；另一方面選擇更能適合發(fā)電機(jī)組特性的UPS，如：具有旁路鎖相頻率范圍和逆變器同步速率現(xiàn)場(chǎng)可調(diào)功能的UPS對(duì)頻率的漂移適應(yīng)性比一般UPS好。12脈沖整流器UPS比6脈沖整流器UPS更能適合發(fā)電機(jī)組配合供電，從而確保整個(gè)供電系統(tǒng)安全可靠運(yùn)行。

柴油發(fā)電機(jī)配件怠速觸點(diǎn)斷開(kāi)，ECU便判定發(fā)動(dòng)機(jī)處于部分負(fù)荷狀態(tài)。此時(shí)ECU根據(jù)空氣流量計(jì)和曲軸轉(zhuǎn)速信號(hào)確定噴油量。面此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)卻是在怠速工況下工作，進(jìn)氣量較少，造成混合氣過(guò)濃，轉(zhuǎn)速上升。當(dāng)ECU收到氧傳感器反饋的“混合氣過(guò)濃”信號(hào)時(shí)，減少?lài)娪土?，增加怠速控制閥的開(kāi)度，又造成混合氣過(guò)稀。使轉(zhuǎn)速下降。

柴油發(fā)電機(jī)配件怠速當(dāng)ECU收到氧傳感器反饋的“混合氣過(guò)稀”信號(hào)時(shí)，又增加噴油量，減小怠速控制閥的開(kāi)度，又造成混合氣過(guò)濃，使轉(zhuǎn)速上升。如此反復(fù)使發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)，在怠速工況時(shí)開(kāi)空調(diào)，打方向盤(pán)，開(kāi)前照燈會(huì)增加發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷。為了防止發(fā)動(dòng)機(jī)因負(fù)荷增大而熄火.ECU會(huì)增人噴油量來(lái)維持發(fā)動(dòng)機(jī)的平穩(wěn)運(yùn)轉(zhuǎn)。怠速觸點(diǎn)斷開(kāi)，ECU認(rèn)為發(fā)動(dòng)機(jī)不是處于怠速工況，就小會(huì)增大噴油量，因而轉(zhuǎn)速?zèng)]有提升。

日常維護(hù)（每班工作）；一級(jí)技術(shù)保養(yǎng)（累計(jì)工作100小時(shí)或每隔1個(gè)月）；二級(jí)技術(shù)保養(yǎng)（累計(jì)工作500小時(shí)或每隔6個(gè)月）；三級(jí)技術(shù)保養(yǎng)（累計(jì)工作1000~1500小時(shí)或每隔1年）。

無(wú)論進(jìn)行任何保養(yǎng)，都應(yīng)有計(jì)劃、有步驟地進(jìn)行拆檢和安裝，并合理的使用工具，用力要適當(dāng)，解體后各零部件表面應(yīng)保持清潔，并涂上防銹油或油脂以防止生銹；注意可拆零件的相對(duì)位置，不可拆零件的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，以及裝配間隙和調(diào)整方法。同時(shí)應(yīng)保持柴油機(jī)及附件的清潔完整。日常維護(hù)序號(hào)保養(yǎng)項(xiàng)目1檢查燃油箱油量2檢查油底殼中機(jī)油平面3檢查噴油泵調(diào)速器機(jī)油平面4檢查三漏（水、油、氣）情況5檢查柴油機(jī)各附件的安裝情況6檢查各儀表7檢查噴油泵傳動(dòng)連接盤(pán)8清潔柴油機(jī)及附屬設(shè)備外表b.一級(jí)技術(shù)保養(yǎng)序號(hào)保養(yǎng)項(xiàng)目1檢查蓄電池電壓和電解液比重2檢查三角橡膠帶的張緊程度3清洗機(jī)油泵吸油粗濾網(wǎng)4清洗空氣濾清器5檢查通氣管內(nèi)的濾芯6清洗燃油濾清器7清洗機(jī)油濾清器8清洗渦輪增壓器的機(jī)油濾清器及進(jìn)油管9更換油底殼中的機(jī)油10加注潤(rùn)滑油或潤(rùn)滑脂11清洗冷卻水散熱器 發(fā)電機(jī)的小修打開(kāi)窗蓋板，清理塵土，保持有效的通風(fēng)和散熱。清潔集電環(huán)或換向器表面，以及電刷和刷握。拆開(kāi)電機(jī)軸承小端蓋，檢查潤(rùn)滑油的消耗和清潔情況。認(rèn)真檢查各處的電氣連接和機(jī)械聯(lián)接情況，必要時(shí)擦凈并接牢。電機(jī)的勵(lì)磁調(diào)壓裝置，應(yīng)參照有關(guān)要求和上述內(nèi)容進(jìn)行。發(fā)電機(jī)的中修除完成小修的全部?jī)?nèi)容外，還增加如下內(nèi)容。檢查滑環(huán)以及電刷裝置的狀況，進(jìn)行必要的清潔、修整和測(cè)量。檢查和清洗軸承。全檢查電機(jī)的各繞組和絕緣情況，檢查各電氣和機(jī)械聯(lián)接情況。保養(yǎng)和檢修完畢，應(yīng)當(dāng)復(fù)查一次電氣聯(lián)接和機(jī)械安裝的正確性與牢靠情況，并且用干燥的壓縮空氣吹凈電機(jī)內(nèi)部各處。最后，按正常的起動(dòng)和運(yùn)行要求，進(jìn)行空載和負(fù)載試驗(yàn)，以確定是否完好無(wú)誤。