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升力通常垂直作用于機(jī)翼上?？伸`活地控制機(jī)翼表面(副翼、升降舵和方向舵)來(lái)改變升力，使其在它的空氣動(dòng)力學(xué)中心旋轉(zhuǎn)。你可應(yīng)用這些控制使飛機(jī)做各種機(jī)動(dòng)動(dòng)作。
飛機(jī)的三維機(jī)動(dòng)動(dòng)作有：俯仰、滾動(dòng)和偏航。三維總是以飛行員的視線(xiàn)為基準(zhǔn)，而與飛機(jī)的方向和飛行高度無(wú)關(guān)。當(dāng)你對(duì)飛機(jī)進(jìn)行控制時(shí)，你需要輸入能量。
俯仰是機(jī)頭做上下運(yùn)動(dòng)。利用飛機(jī)的平衡器(F-15E戰(zhàn)機(jī)上的平的后部表面，有時(shí)稱(chēng)為升降舵)控制俯仰。在做俯仰動(dòng)作時(shí)，平衡器表面向上或向下轉(zhuǎn)動(dòng)。這樣使得平衡器上下表面的壓力不同，機(jī)頭向上或向下。
滾動(dòng)由飛機(jī)的副翼所控制。象襟翼一樣，副翼是絞接在機(jī)翼上的控制板。與襟翼不同的是，兩個(gè)副翼彼此向相反方向運(yùn)動(dòng)，一個(gè)機(jī)翼升力增大，另一個(gè)機(jī)翼升力減小，因此飛機(jī)以機(jī)頭-機(jī)尾軸做滾動(dòng)。也可使用F15E戰(zhàn)機(jī)的舵做滾動(dòng)。
偏航是機(jī)頭向側(cè)方向運(yùn)動(dòng)。此時(shí)飛機(jī)的高度(機(jī)頭角度)保持不變，而飛機(jī)向左或向右飛行。利用飛機(jī)的尾舵控制偏航。
俯仰和偏航聯(lián)合運(yùn)動(dòng)可產(chǎn)生復(fù)合運(yùn)動(dòng)，即在沿縱軸和飛行方向上發(fā)生運(yùn)動(dòng)。相反地，簡(jiǎn)單運(yùn)動(dòng)(偏航或俯仰)是非復(fù)合運(yùn)動(dòng)。偏航可以與俯仰聯(lián)合，產(chǎn)生傾斜轉(zhuǎn)彎或滾動(dòng)效果。
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