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向前或向后移動(dòng)飛行搖桿，即調(diào)節(jié)飛機(jī)的平衡器，可改變機(jī)頭的仰俯角。將搖桿向后拉，即利用后搖桿可使機(jī)頭升高，將搖桿向前推，即使用前搖桿，可使機(jī)頭下降。將搖桿向左右移動(dòng)，即使用側(cè)向搖桿，可控制飛機(jī)的副翼。例如，搖桿向左移，飛機(jī)向左滾動(dòng)。搖桿向右移，飛機(jī)向右滾動(dòng)。
方向舵和腳踏板可移動(dòng)飛機(jī)的舵，控制飛機(jī)偏航。右舵飛機(jī)機(jī)頭向右偏，左舵飛機(jī)機(jī)頭向左偏。航速高于1馬赫時(shí)，F15E戰(zhàn)機(jī)的舵鎖定。這意味著，航速高于1馬赫時(shí)，你踏不動(dòng)舵。舵鎖定是為飛機(jī)控制時(shí)提供的一個(gè)保險(xiǎn)。
利用舵也可以做滾動(dòng)，此時(shí)，飛機(jī)向舵給的方向滾動(dòng)。舵主要用于射擊瞄準(zhǔn)和自旋螺狀態(tài)的恢復(fù)。你可以用舵腳踏板或通過(guò)鍵盤(pán)敲RUDDER-LEFT(“，”鍵)或RUDDER-RIGHT(“。”鍵)來(lái)控制舵。
油門(mén)控制引擎推力輸出。油門(mén)向后拉降低引擎輸出，油門(mén)向前推增大引擎輸出。不用補(bǔ)燃器時(shí)引擎的最大輸出稱(chēng)為軍用功率。補(bǔ)燃器通過(guò)將原燃料泵人排氣管中再點(diǎn)燃它，來(lái)增加引擎的輸出。推力的增大幅度是相當(dāng)大的，但是燃料的消耗也非?？斓?。
在游戲中你可以用油門(mén)裝置控制油門(mén)的閥位(如下所述)，你也可以用相應(yīng)的鍵盤(pán)輸入來(lái)控制推力。
油門(mén)的閥位 效果，鍵盤(pán)操作完全移向前方 節(jié)流器增至最大/與補(bǔ)燃器連接THROTTLE-AB“\”向前移動(dòng)大部分 節(jié)流器增至軍用功率 THROTTLE-MIL“Shift”十“=”稍稍移向前 節(jié)流器增大 THROTTLE-UP“=0●稍稍移向后 節(jié)流器減小 THR0訂LE-DOWN”-“完全移向后方 節(jié)流器調(diào)到飛行空轉(zhuǎn) THR01TLE-IDLE”Shift“十”=“在平視顯示器左下方顯示當(dāng)前節(jié)流器讀數(shù)。主要通用符號(hào)”。
飛行特性反映飛機(jī)的穩(wěn)定性和機(jī)動(dòng)能力。飛機(jī)的形狀、重量、外補(bǔ)給品和機(jī)內(nèi)飛行控制系統(tǒng)決定了它在特定飛行包線中的飛行特性。當(dāng)飛機(jī)的重心、升力、速度和總動(dòng)量變化時(shí)，飛行特性也可能變化。在30000英尺高度以2馬赫速度飛行的滿(mǎn)負(fù)載飛機(jī)的飛行特性與輕負(fù)載飛機(jī)不同。
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