臨汾市32中空注漿錨桿廠家直銷廠家電話
     
    

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石嘴山市38中空錨桿圖片參數(shù)技術(shù)更新

iderzhangerfeng中空注漿錨桿

符合tb/t 3209-2008中華人民***鐵道標(biāo)準(zhǔn)
表一 中空錨桿體的公稱直徑、公稱壁厚、公稱截面積、公稱質(zhì)量及允許偏差

普中空空鏈桿產(chǎn)品規(guī)格
 牌號  公稱直徑mm   公稱壁厚mm  公稱截面積mm2   質(zhì)量公稱質(zhì)量kg/m    允許偏差%
q345   ф25×5          5           314.2         2.47              ±4

表二 中空錨桿體的屈服力、***力和斷后伸長率a

普通中空錨桿產(chǎn)品規(guī)格
 牌號    屈服強度rel   抗拉強度rm    屈服力   ***力斷后伸長率a%
 ф25×5
 q345      不小于325     102          153       21                   

 
注：1、屈服力是指縱向拉伸的中空錨桿體在屈服期間，不計初始瞬時效應(yīng)時所測得的最小拉力

2、***力是指拉斷中空錨桿體時所測得的***拉力

2.中空錨桿體力學(xué)性能

2.1當(dāng)用滿足規(guī)定的材料做中空錨桿體時，應(yīng)滿足屈服力***力的設(shè)計值，屈服強度限強度和斷后伸長率的最小值應(yīng)符合相應(yīng)國家或行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。

2.2中空錨桿體縱向拉伸式樣應(yīng)有明顯的屈服(頸縮）臺階。

2.3中空錨桿體實測***力與實測屈服力之比不應(yīng)小于1.25。

2.4中空錨桿體實測屈服力與標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的屈服力最小值之比應(yīng)不大于1.3。

2.5中空錨桿體最薄弱處***承載能力的實測值應(yīng)不小于表二規(guī)定的中空錨桿體***力最小值。

3.組合錨桿體力學(xué)性能

表三 組合錨桿體的公稱直徑、公稱壁厚、公稱截面積、公稱質(zhì)量及允許偏差

表四 組合錨桿體的屈服力、***力和斷后伸長率

4.1組合錨桿體的內(nèi)外表面不應(yīng)有裂縫折疊軋折離層結(jié)疤和銹斑等缺陷

4.2組合錨桿體內(nèi)外表面的油污應(yīng)清除

4.3中空錨桿體和連接套的外表面應(yīng)熱鍍鋅或覆環(huán)氧樹脂涂層，熱鍍鋅應(yīng)符合jt/t281規(guī)定，鍍鋅層平均厚度不應(yīng)小于0.061mm,環(huán)氧樹脂涂層應(yīng)符合jg3042規(guī)定

表五 錨桿體的標(biāo)準(zhǔn)長度及允許偏差

標(biāo)準(zhǔn)長度l  2.5  3.0  3.5  4.0  4.5 
允許偏差mm  ±5
注：根據(jù)用戶要求，可提供其他長度的錨桿體
5. 錨桿體彎曲度和端頭

5.1錨桿體的彎曲度不應(yīng)影響正常使用，必要時要進行校直處理，每米彎曲度不應(yīng)大于4mm，總彎曲度不應(yīng)大于錨桿體總長度的0.3%

5.2錨桿體的端部應(yīng)剪切正直，端部螺紋長度不小于200mm

6. 墊板

6.1墊板應(yīng)符合gb/t709牌號q235的熱軋鋼板

6.2墊板尺寸及允許偏差應(yīng)符合表六的規(guī)定

6.3墊板應(yīng)沖壓成碟形

表六 墊板尺寸及允許偏差

規(guī)格 150×150×6
 邊長mm 150-5
 邊長mm 150-5
 厚度mm  6-0.55
 
6. 螺母

6.1螺母應(yīng)采用一端球形的六角螺母，應(yīng)符合gb/t56的規(guī)定

7. 止?jié){塞和錨頭

7.1止?jié){塞和錨頭應(yīng)采用無污染、耐腐蝕的橡膠、塑料、金屬或木材加工

7.2止?jié){塞應(yīng)滿足不小于1mpa注漿壓力的使用要求

7.3錨頭出漿口的內(nèi)徑應(yīng)不小于6mm

通中空錨桿由中空錨桿體、墊板、螺母、止?jié){塞、錨頭等組成的錨桿，
組合中空錨桿由中空錨桿體、鋼筋、連接套、墊板、螺母、止?jié){塞、錨頭、排氣管等組成的錨桿
錨頭安裝在錨桿體頂端，用于居中錨桿體的部分
止?jié){塞用于封堵錨孔砂漿，并來錨桿體固定或居中的部件。
連接套用于接長錨桿，有相應(yīng)內(nèi)螺紋的連接件。

分類
普通中空錨桿 產(chǎn)品規(guī)格 φ25*5，φ25*7，φ28*5.5，φ32*6，中空錨桿體材料牌號q345.
組合中空錨桿的產(chǎn)品規(guī)格 φ20 ，φ22，φ25 鋼筋牌號hrb335或者hrb400;
普通中空錨桿用于邊墻或錨孔向下傾斜的部位時，應(yīng)采用錨孔底出漿、錨孔口排氣的排氣注漿工藝，錨孔內(nèi)的砂漿由里向外充盈，中空錨桿體兼進漿管用。
普通中空錨桿用于供部或錨孔向上傾斜，陽角大于30度的部位時，應(yīng)采用錨孔口進漿、錨孔底排氣的排氣注漿工藝，錨孔內(nèi)的砂漿由外向內(nèi)充盈，砂漿由進漿管注入錨孔，中空錨桿體的中空內(nèi)孔作排氣回漿管用，錨孔捏的空氣從中空錨桿的中空內(nèi)孔，注漿完成后，應(yīng)立即安裝堵頭。
進漿管機兼進漿管用中空錨桿體的內(nèi)徑不應(yīng)小于16mm。
進漿管露頭有螺紋或其他注漿連接裝置。
中空錨桿應(yīng)有居中措施。
中空錨桿體外表面應(yīng)有與螺母相配的連接螺紋，螺距8mm-13mm，螺紋高度1.5mm--2mm；
當(dāng)采用帶排氣裝置的中空錨桿體時，兼進漿管的中空桿體可經(jīng)連接套與中空錨桿體連接，連接套上應(yīng)設(shè)出漿口，出漿口不應(yīng)少于2個，直徑不應(yīng)小于16mm，并應(yīng)按徑向均勻布置，與中空錨桿體中空內(nèi)孔相通的排氣管，其內(nèi)徑不應(yīng)小于6mm。
中空錨桿體可采用連接套接長，連接套與中空錨桿之間不應(yīng)采用焊接。

中空錨桿材料
中空錨桿體應(yīng)優(yōu)先采用符合gb/t8162，牌號為q345的結(jié)構(gòu)用無縫鋼管。
在滿足碳當(dāng)量不大于0.55%，斷后伸長率a不小于16%的前提下，中空錨桿體可采用符合國家或行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的其他牌號無縫鋼管。
碳當(dāng)量的跡象應(yīng)付gb/t1499.2-2007規(guī)定。
交貨狀態(tài)中空錨桿體應(yīng)以熱軋、正火熱處理或正火加回火熱處理狀態(tài)交貨。
中空錨桿體的公稱直徑，公稱壁厚、公稱截面積、公稱質(zhì)量及允許偏差。
中空錨桿體連接套應(yīng)選用符合gb/t699規(guī)定的45鋼或符合型式檢驗要求的其他材料。
中空錨桿體端頭
中空錨桿體端頭應(yīng)設(shè)置錨頭，并優(yōu)先采用錨固力不小于1kn的漲殼式錨頭。
中空錨桿體表面質(zhì)量
中空錨桿體的內(nèi)外表面不允許有裂縫、折疊、軋折、離層、結(jié)疤和銹斑等缺陷。
中空錨桿體內(nèi)外表面油污應(yīng)清除
中空錨桿體露頭端的外表面應(yīng)熱鍍鋅或覆環(huán)氧樹脂涂層，其范圍不小于500mm，熱鍍鋅應(yīng)符合jt/t281規(guī)定，鍍鋅層平均厚度不應(yīng)小于0.061mm，環(huán)氧樹脂層應(yīng)符合jg3042規(guī)定。
組合中空錨桿使用于供部或錨孔向上傾斜的部位。
組合中錨桿用于錨孔向下傾斜的部位時，錨孔內(nèi)的砂漿由外向里充盈，錨孔內(nèi)的空氣從排氣管排出，注漿完成后，應(yīng)立即安裝堵頭。
組合錨桿體中空錨桿體經(jīng)連接套與鋼筋連接組合而成，連接套上應(yīng)設(shè)出漿口，出漿口不應(yīng)少于2個，直徑不應(yīng)小于16mm，并應(yīng)按徑向均勻布置。
連接套與中空錨桿體、鋼筋間的連接應(yīng)采用直螺紋機械連接，不應(yīng)采用焊接
螺母應(yīng)采用一端球形的六角螺母符合gb/t56的規(guī)定。
止?jié){塞和錨頭
止?jié){塞和錨頭應(yīng)采用無污染、耐腐蝕的橡膠、塑料、金屬或木材加工。
止?jié){塞應(yīng)滿足不小于1mpa注漿壓力的使用要求。

:鋼筋彎曲機產(chǎn)品質(zhì)量差異主要在于機箱質(zhì)量、面板上的工作圓盤及其附件的質(zhì)量、配用電機質(zhì)量、傳動系統(tǒng)的加工及涂裝質(zhì)量等方面.提出了增強彎曲機產(chǎn)品競爭力的改良方向:采用有限元技術(shù)對蝸輪變速箱體、傳動系統(tǒng)的齒輪、蝸輪蝸桿結(jié)構(gòu)進行設(shè)計計算,以減輕彎曲機的質(zhì)量;開發(fā)同類傳動方式的大型化產(chǎn)品及開發(fā)新的傳動方式;設(shè)計自動控制角度鋼筋彎曲機;提高整機的涂裝質(zhì)量及配件質(zhì)量.錨桿支護技術(shù)因其具有高強度和高剛度已成功運用于礦山巷道、鐵路隧道及邊坡整治等工程。近年來，我國錨桿支護技術(shù)日趨成熟的同時，中空錨桿體作為錨桿支護系統(tǒng)的重要安全部件之一引起眾多企業(yè)家的投資熱潮，促進國家經(jīng)濟發(fā)展的同時也凸顯出一些安全問題。如生產(chǎn)技術(shù)不規(guī)范導(dǎo)致中空錨桿體力學(xué)性能不穩(wěn)定，甚至有些中空錨桿體力學(xué)性能不達標(biāo)，一旦在質(zhì)量檢測中未查出便可能造成嚴(yán)重后果。此外，由于影響中空錨桿體綜合力學(xué)性能的因素較多，出現(xiàn)力學(xué)性能不合格情況時技術(shù)人員往往不能及時找出原因并采取適當(dāng)改進措施。 為解決上述問題，本課題以合作單位實際情況為依托，以鐵道部于2008年頒布的中空錨桿技術(shù)條件要求為指標(biāo)，采用45鋼制備中空錨桿體，以兩河口水電站3號公路隧道出口仰坡失穩(wěn)造成洞口段塌方處理為工程背景,研究處理過程中的各項施工技術(shù)。通過試驗的方法,優(yōu)化設(shè)計,采用改進的自進式中空錨桿代替小導(dǎo)管,并確定合理注漿量和施工工藝、方法,解決了在碎塊狀~巨塊狀架空塌渣體中成孔難、注漿質(zhì)量難以保證的問題,成功的處理了隧道塌方,并確保了施工安全。

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